汽车制造业智能化转型,提升效率降本增效汽车制造业是国民经济的重要支柱,在经济发展和社会进步中扮演着关键角色。近年来,随着新一轮科技的推进,汽车行业正面临着前所未有的变革和挑战。传统的制造模式已经无法满足行业
国内传统一线车企基本上都有了自己的新能源品牌，在此就不过多赘述了。而引起编辑注意的是，像长城因为欧拉好猫建立了不错的口碑，宝马在发布这两台车型时，猫系矩阵已经初具雏形，着重宣传的是“专为市场打造”，年内至少也有三款产品上市。吉利的极氪001虽然争议很，这让编辑有了一些想法。“作为一款针对市场量身打造的车型，但也在不慌不忙的交付中。而长安汽车目前为止在新能源市场主要的收益只来源于一款A00级产品—长安奔奔E-Star。可由于原材料成本幅上涨，全新BMW i3不仅填补了豪华纯电动中型运动轿车细分市场的空白，A00级市场正在面临相当的挑战，还以多达二十项的高价值标准配置为细分市场树立了标杆。”“本次实现国产的全新BMW X5加长了轴距，况且一款A00级产品并不可能是长安的未来，配备更多豪华配置，所以长安汽车在新能源的重心自然而然到了阿维塔科技和启源这两个新品牌上。
和绝多数品牌传统车企的思路一样，还在生产过程中采用诸多创新技术。当然，不管是阿维塔科技还是启源汽车，这些变化更源于BMW对消费者需求的洞察与思考。毫无疑问，这两个名字听起来都很像造车新势力，新车将为客户带来卓越的豪华出行体验。”以上文字都来源于宝马集团的官方新闻稿，如果不是查了百度估计也很少会有人会把它们和传统车企联系起来。可能听起来越和国产不沾边，就越容易被消费者接纳？其中阿维塔科技注定是要走高端、智能化路线了，牵手华为、宁德时代，还满身“硬件”，价格很难亲民，也不太可能会走量。而启源汽车就显得神秘许多，或许它也能像长城欧拉一样，属于那个比较亲民的存在。
目前启源汽车的首款代号为C385的车型已经正式亮相，有人说这款C385和长安底下的热门运动轿车UNI-V很像，这么看来也确实如此。只不过前脸位置的无边界中网换成了更简洁的封闭式造型，还升级了一个无边框车门，而侧面溜背、全景天窗、贯穿式尾灯这些元素也统统能在长安UNI-V身上找到同款。当然如果要因此说这款C385是长安UNI-V油改电而来就言过其实了，毕竟二者都不是同一平台的产物，只能说明这两款车都是比较迎合市场审美的产品。
不同于传统燃油合资品牌扭扭捏捏的转型方式，长安启源这款C385在智能化方面转型的更加果断，它也拥有一定的自动驾驶能力。全身有多个摄像头和毫米波传感器，虽说比不上那些动辄几个激光雷达就安排上的新能源车型，但按照官方的说法在未来可以实现远程无人代客泊车以及L3+级的辅助驾驶功能。同级的比亚迪海豹虽然关注度也很高，可家都知道目前为止比亚迪并没有拿智能化当卖点，所以这也算得上长安C385的卖点之一。而且有类似特色的同级造车新势力近期价格一涨再涨，不少消费者还是有些抵触的。
长安汽车目前面向新能源有三个平台，代号分别为EPA0、EPA1以及EPA2。其中EPA0平台将计划覆盖微型到小型车市，EPA2平台打造更高端的B级以上级别车型，而最近这款C385就基于其中的EPA1平台打造，按照规划是用来打造性能、价格与体验相对平衡地产品。根据这个规划来讲的话，这款C385可能价格在20万元左右。不过三电方面的信息参数还没有得到曝光，未来或许会是纯电、增程式两条路线并行。
自从油价持续飙升之后，很多消费者开始观望起了新能源车这个领域。可是当特斯拉、小鹏、哪吒以及比亚迪等一众新能源车企纷纷宣布涨价的时候，恐怕要磨灭不少消费者的信心。如果你要以为等等再买就能解决问题的话，可能就有些理想化了。现在新能源消费市场势头良好，供需关系不平衡导致对原材料增加的要求会更高，这个时候本来就“物以稀为贵”的原材料只能接着涨价，循环过来就是车企也只能跟着涨价。这对造车新势力、特斯拉以及比亚迪这种主要以新能源车盈利的车企不是什么好消息，但对于正在转型中的传统车企来说却是一个弯道超车的好时机。毕竟有燃油车作为利润来源，它们拥有更强的抗风险能力，加上供应链上的优势，只要价格控制在相对不错的范围，C385有很希望能为启源汽车开一个好头。
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