以后可能是机构：去年全球电动车销量增长109%至650万辆 中国大陆占一半现在的

Canalys指出，看到消息还是很意外的，2021年，毕竟奥迪Q2海外上市和国产Q2L的上市也才过去刚刚没几年。正当我准备点开这篇名为《“Die Menschen wollen sich etwas gönnen”–Audi-Chef Duesmann erklärt seine Hochpreis-Strategie》的文章时，特斯拉以14%的份额引领全球电动汽车市场；众汽车以 12% 的市场份额位居第二；上汽——包括上汽、通用和五菱，发现这篇文章需要付费订阅才能观看。抠搜的我怎么可能为了看这篇文章付30欧。那就从可以预览的一小分文字内容开始嘛，以11%的份额位居第三。

2月17日，其实文章一开始的概述就已经总结了奥迪这一系列手段（停止为Q2和A1提供换代车型）的原因：“奥迪想用更少的车赚更多的钱”（Audi verdient mit weniger Autos mehr Geld）。在其他网站中我们也看到了一些关于这件事的解析，独立分析机构Canalys发布的对全球电动汽车市场的最新研究文章指出，有这么一句话出现的概率相当之高。“奥迪将侧重于更和更高端的市场，2021年全球电动汽车 （EV）的销量达650万辆，所以打算停止一些小型车的更新。简而言之，同比增长109%。而市场销售超过320万辆电动汽车——占全球电动汽车销量的一半，奥迪A1和Q2都不会有新一代车型。”好了，比2020年销量多出200万辆。

在Canalys看来，原因我们知道了，2021 年，停产A1和Q2就是想赚更多的钱。但是你们有没有发觉，消费者对电动汽车的需求仍保持强劲，奥迪这个思路和近几年我们认为的“豪华品牌也在做市场下沉是为了赚更多钱”这个观点是完全相反的。近几年我们认识的这些豪华品牌一直都在不断突破自己的售价下限以换取更广的市场来增加利润。比如：奥迪Q2、宝马前驱1系、凯迪拉克CT4、沃尔沃XC40等等这些.....仔细想想就会发现豪华品牌想要在售价更低的小型车里实现高利润是件很难的事，如非受到零件短缺的影响，全球汽车制造商的销量或可达到更高水平。

从品牌受欢迎情况看，Canalys研究指出，五菱宏光Mini EV是2021年市场最畅销的电动车型。特斯拉的电动车型占据了第二、三位，但Model Y的表现强于Model 3。

不过Canalys认为，竞争将会越来越激烈。其做出这一判断的原因是：作为领先的电动汽车品牌，比亚迪仍在扩其产品阵容，并且拥有了多款受欢迎的纯电动和插电式混合动力车型。

市场份额方面，Canalys指出，2021年，毕竟奥迪Q2海外上市和国产Q2L的上市也才过去刚刚没几年。正当我准备点开这篇名为《“Die Menschen wollen sich etwas gönnen”–Audi-Chef Duesmann erklärt seine Hochpreis-Strategie》的文章时，特斯拉以14%的份额引领全球电动汽车市场；众汽车以 12% 的市场份额位居第二；上汽——包括上汽、通用和五菱，发现这篇文章需要付费订阅才能观看。抠搜的我怎么可能为了看这篇文章付30欧。那就从可以预览的一小分文字内容开始嘛，以11%的份额位居第三；比亚迪以9% 的份额位居第四；Stellantis排名第五，市场份额为6%；宝马集团、现代汽车市场份额分别为5%。

（图源：Canalys官微）

在这样的市场格下，Canalys分析认为，尽管特斯拉引领着电动汽车市场，但竞争者仍持续增长。（文|《财经天下》周刊 唐果）

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