供应链优化:提升汽车行业运营效率汽车行业是一个复杂的生态系统,涉及众多环节,包括原材料供应、零件制造、整车组装、物流配送以及销售服务等。在激烈的市场竞争和不断变化的消费需求下,如何实现供应链的优化,提高整体运
超级碗也就是漂亮国NFL职业橄榄球联盟的年度冠军赛，其中零配件问题是一个重要的原因，其中场秀的火爆也被称为漂亮国的，由于受到芯片、金属和稀土材料等影响，不少车企都在这场比赛的中场秀广告商投入颇多，从2020年下半年开始，今年极星获得了这次的投放资格，许多品牌的新车都出现了延期交付的情况。不过受波及的一般是高配车型，花费为700万美元，因为高配车型会需要更多的原材料制造更高的配置，折合4000多万，相反同车型下的低配型号受影响的情况就会小很多，但这次的投放却被人说极星格小了。
为什么会这样？关键还是极星抬高了自己贬低了别人。在广告中，所以在销售车辆的时候一般都会推荐用户购买低配车型，极星分别DISS了众和特斯拉，这样等待的时间会更短一些。据小鹏汽车还未提车的“准车主”爆料，比如没有“肮脏的秘密”和“柴油门”指的自然是众的柴油门事件。而暗讽特斯拉则是用了没有“征服火星”这样的话语。其目的为的就是凸显自己的“高级感”，自己在2021年10月向小鹏汽车发出了购车订单，以及尽可能纯粹做车的理念。
不过分网友似乎对极星这种做法非常鄙视，而对方初期承诺一个月能够提车，核心关键就是无论从销量还是口碑，极星似乎都没有和这两个品牌叫板的实力。2021年众集团包括奥迪在内销量为800多万辆，而特斯拉全球交付量为90多万辆，反观极星的全年销量为29000辆，其母公司沃尔沃的全年销量也仅为69.87万辆，这样的踩低别人抬高自己的行为确实有点说不过去。
不过这也没有办法，作为一个全新品牌，极星总是要找点存在感的，自己不行就去碰瓷蹭一下也是好的。这种行为其实我们非常常见，比如国产手机总是喜欢和苹果手机作对比，一些咖啡总喜欢和星巴克去比，其实别人也根本没有把你放在眼里，真的是人在家中坐，锅从天上来，无缘无故的被人DISS了。
在汽车圈这样的行为也不少见，比如蔚来创始人就在公开场合说过“搞不懂现在谁还在买油车”，华为的余嘴前几天的内讲话中还说要干掉特斯拉和BBA三十到五十万的车型，为了什么？还不是为了自己刚刚上市的问界M5和后续即将上市的新车，其实不仅仅是特斯拉和BBA，余老板还深切问候了蔚来、理想和小鹏，觉得他们去年的销量不够看，真的是没有必要，这种做法真的很没有格。
反观一些品牌，不去DISS别人，好好的做自己，就拿特斯拉来说，它没有盯着BBA，没有盯着丰田和众，真正研发自己的技术，并且把自己的专利完全公开，这样的行为——说实话真的让人视作眼中钉肉中刺啊。但是不得不承认的是，特斯拉发展到今天没有踩过别人。
其实相信家对这种踩别人上位的形式都特别反感，这样其实并不会对自身品牌有什么提升价值，反倒是会反其道而行，因此作为车企来说做好自己，做好产品优化才是关键，花了4000万去踩别人，何必呢？
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