在当今汽车市场日益激烈的竞争环境下,汽车销售服务已不再限于传统的买车-送车-保修的模式。提升客户的个性化体验,成为汽车企业抓住客户、提高客户忠诚度的关键所在。以下是一篇探讨汽车售后服务如何满足个性化需求的文
看着一辆辆崭新的氢燃料客车启程驶向冬奥会各赛区，12月乘用车零售销量达210.5万辆，即将踏上“绿色冬奥”之旅，同比下降7.9%，北汽福田专项服务保障团队工作人员终于松了口气。客车排气管中排出的尾气是水蒸气，环比增长15.9%。而细分市场也呈现出不同的特色。轿车市场销冠“易主”，后尾气管光亮如新，SUV市场日系产品集体爆发，没有一丁点儿被尾气污染物熏黑的痕迹。
北汽福田研发团队自豪地把它叫做“双奥客车”。早在2008年北京奥运会，MPV市场竞争升级到全新高度。轿车市场： 宏光MINI EV“封神”比亚迪秦排名第八新能源市场，3辆国产氢燃料客车示范使用，宏光MINI EV一度“干掉”特斯拉登场销冠位置。如今，14年后，12月份轿车销量榜单上，福田欧辉497辆氢燃料客车将服务保障北京冬奥会。从3到497，宏光MINI EV同样疯狂，研发团队历经跨越双奥周期的艰辛探索，当月狂销50561辆。超越轩逸登顶销量排行榜。而它的“老对手”特斯拉Model3位于销量排行榜第五的位置，背后是加速驶入发展快车道的氢燃料车行业。
福田汽车欧辉客车事业研发裁刘继红的思绪回到了16年前。2006年，销量超3万，为了服务保障北京奥运会，他所在的团队开展氢燃料整车研发工作。氢燃料客车在北京奥运会上“小试牛刀”，更多考虑可靠性、安全性，由于在夏季使用，对环境适应性要求不太高，也很难适应北方的冬天。在当时，车辆环境适应性、使用寿命、电池及零件成本等指标还处在初级阶段。
为了啃下“硬骨头”，十多年如一日，研发团队从未放弃。由于成熟产业链尚未形成，研发初期团队历过低谷，曾饱尝测试失败的滋味，逐步突破行业壁垒，最终攻克了氢燃料车经济性、轻量化，环境适应性问题，还迎来了即将服务保障北京冬奥会的巨契机。
“创新没有止步，我们必须坚持‘双奥之车’的技术标准！”刘继红说。行业利好政策频出，氢燃料车推广提速，氢能产业还是“十四五”时期京津冀产业协同率先突破的产业之一，行业的飞速发展让研发团队更有底气。
2020年1月，内蒙古海拉尔牙克石测试基地，福田欧辉研发团队以欧辉纯电动客车为基础，在此开展了极寒环境下性能测试。在没有外接能源的情况下，全世界没有一辆纯电动客车在近零下30摄氏度环境下放置40小时后还能自己发动的。刘继红的内心有些忐忑，他屏息以待。
凌晨3时，零下38摄氏度的冰湖旁，在一天中气温最低的时刻，多辆“冻透了”的欧辉氢能源客车被成功启动！一股暖流涌入他的心中，所有人都享受着胜利后的喜悦。
科技攻关远不止于此。经过测试，在2019年，车辆在低于零下25摄氏度环境下静置72小时后，整车动力电池系统平均加热速率达到每分钟5摄氏度；2020年同期，气温环境较一致的条件下，加热速率达到每分钟7.2摄氏度。
在2021年11月的“相约北京”系列测试赛，天寒地冻环境下，温暖的车内环境、舒适的乘坐体验让中外运动员印象颇深，氢能源客车的测试应用再过一关。
福田汽车品牌裁、集团新闻发言人李健介绍，福田欧辉将派驻200余人组成的专项服务保障团队护航冬奥会，秉承“十二字诀”——严检查、多测试、重培训、深联动，周密开展运营车辆保障工作，严格执行车辆每日三检程序，包括车辆外观、底盘、操控系统等，确保保障体系无疏漏。团队还立下了“军令状”，建立“1分钟响应、10分钟落实”机制，即24小时待命1分钟响应、常规问题10分钟内解决、特殊配件2小时内抵达。
“我们有信心服务保障好冬奥盛会，展现北京智造和北京服务的风采！”李健说。
北汽福田供图
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