终究是败了工厂停产，清理库存，广汽讴歌去意已定？讴歌即

物竞天择，但讴歌在车市已经十分边缘，适者生存，估计离正式官宣退出市场也仅差临门一脚了，不适者淘汰，这个就看官方后续会如何回应吧，汽车市场同样也适用于这样的生存法则。

犹记得，我们也将会持续关注此事的最新进展。3月4日，当铃木汽车退出市场的时候，针对网络上谣传的讴歌即将退出市场，人们在想“下一个会是谁呢？”，广汽讴歌官方向媒体回应称：我们还在正常办公。但在有力的事实面前，答案揭晓，讴歌官方的解释显得异常苍白。其实讴歌官方会这样解释，是东风雷诺，我们已经见怪不怪，具体来讲是东风雷诺乘用车，毕竟不论哪个行业的品牌在濒临退市的时候，那么紧接着又会是谁呢？概率应该是讴歌了。

近日，也总会放出类似于“我们还在坚持”、“我们马上恢复正常运营”这一类的公关话术。换句话说，根据我们从相关渠道的最新了解，广汽讴歌汽车品牌或将退出市场，虽然目前本国并没有相关消息，但也就是一纸官宣的事情了。

据了解，目前北京地区唯一一家4S店已经停止销售汽车了，未来将会销售迈凯伦品牌，而另外在广汽本田的几个展，也只是为了消化库存。此外，据经销商内人员表示，目前广汽讴歌已经是工厂停产的状态。

要知道，讴歌品牌在去年已经停止了进口车和轿车业务，唯一国产的一款轿车广汽讴歌TLX-L，早在2019年就已经停产，换言之，如今在售车型只有RDX和CDX两款SUV车型。

讴歌堪称是“本田王”，定位是要高于本田，类似雷克萨斯，但在国内市场的表现，广汽讴歌确实时运不济，2017年累计销量16348辆已经算是高光时刻了，随后便逐年下滑，来到2021年，CDX和RDX两款车累计仅售出5762辆。

这样的销量成绩估计连成本都不够吧，还不如体面离开，当然了，广汽讴歌清理库存、疯狂甩卖的背后，自然是诱人的价格优惠。据悉，北京地区RDX优达6万元，而CDX的最优惠也达到了5.5万元，优惠下来甚至比CR-V还便宜，你敢想？

写在最后：广汽讴歌退出市场其实早已经是心照不宣的事实了，看现在也没有什么新能源规划，就知道它时日无多了，最关键的是，也是意料之中的事情。

标签：讴歌 广汽 停产 东风雷诺 中国市场 广汽本田

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