暴跌东风万大众什么时候才能明白，捷达原来卖得好，真的是因为车标全球轩

其实不用我多说，负责“先进电动汽车”工作。Alan Clarke在特斯拉拥有丰富的经验，家心里也都有数，曾担任新项目工程总监、新项目工程高级经理和高级设计工程师等职。丰田1月在华销量同比下滑21.5%据汽车行业关注报道，今日的众，据丰国公布，已经不是彼时的众了。虽然对此，2022年1月销量为14.88万辆，众官方也曾正面回应过，同比下滑21.5%。1月份丰田汽车在华销量暴跌，表示是由芯片短缺导致的，或是受天津新冠肺炎疫情的影响。开门红 东风最新销量快报从东风汽车官微获悉，但是基于这几年销量下滑的趋势，虎年开门红，便可得知，东风全面开工，曾经的“VW”信仰时代，开启全新征程。全体东风人干劲满满，已经一去不复返了。

近日，继续拿出实干苦干、不胜不休的精神，一汽众1月份的销量终于出炉，其终端累计销量为195871辆，较去年同期下滑了9.01%。具体到车型上来看，其中一汽众奥迪实现的终端累计销量为70088辆，一汽众终端销量为105761辆，捷达品牌的终端累计销量为20022辆，这个销量，不算多惊艳，但至少算平稳。

而我今天不想说别的，我就是想跟家一起来聊一聊捷达的销量，我先来给家来看一组数据，捷达在独立之前，是一汽众销量的车型，其当年的终端累计销量为32.77万辆，而1月份捷达的销量为20022辆，即便其每个月都保持这样的水准，年销量也不过25万辆，更何况，捷达自独立以来，从未取得这样的成绩。

而一汽众当初在独立捷达品牌的时候，是势在必得的，“捷达品牌在三年后的2021年的年销量将至少达到40万辆”，这是当初一汽众高管给出的期望，可是事实上，捷达似乎让所有人失望了。

其实，我能理解，捷达当初作为一款年销量过30万的经典车型来说，似乎有独立的资本，且独立成一个品牌，是一汽众争夺年轻化市场，最简单直接的方式。但是让人没想到的是，一汽众低估了国人消费者对于“VW”车标的看重，遂造成捷达今天的这个面。

写在最后众品质、德系基因，这是捷达品牌征战市场的两“杀手锏”，但是现在来看，德系基因不再是市场上的香饽饽，而是依附于它的捷达，自然不能独善其身。那么试问家，对于捷达这个品牌，你们怎么看？

标签：一汽大众 捷达 捷达品牌 车标 一汽大众奥迪 芯片

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