新能源汽车政策法规:引导行业健康发展随着人们对环境保护的不断重视,新能源汽车无疑成为了未来汽车发展的主流趋势。为了推动新能源汽车行业的健康有序发展,和监管门制定了一系列相关的政策法规。这些政策法规从不同角
文/口嗨车
图/官网
不论是什么行业，随着品牌自身发展，有些品牌迎来曙光，有些品牌黯然失色，在汽车浪潮中也是如此，这些年消费者见证了太多的高歌猛进，草草收场，下面，聊聊2022年都有哪些汽车品牌有退市风险。排名不分先后。
一、广汽讴歌
讴歌作为本田汽车的高端品牌在北美混的风生水起，但一进入国内就严重水土不服，国内消费者对讴歌品牌几乎没什么了解，太边缘化了，除了广东沿海地区能见度高点以外，内地基本看不到了；
2021年广汽讴歌销量不足7000台，也意味着该说say goodbye了。
二、东风英菲尼迪
英菲尼迪作为日产汽车的高端品牌同讴歌一样，本以为国产化后可以卖，没想到依旧被边缘化，2021年销量一万两千多点。
三、广汽菲克
广汽菲克很多人可能不知道，但说到汽车品牌家就知道了，就是菲亚特、Jeep，菲亚特早就退市了，现在就只剩下Jeep了，2021年Jeep销量不到三万台，这可是五款车型的总和呀。
四、DS
DS品牌是法系PSA（雪铁龙、标志）旗下的高端品牌，进入国内市场后，因为DS（屌丝）的谐音走红，但消费者并不买账，2021年销量不足600台，已经没有翻身机会了。
五、广汽三菱
三菱汽车的传播率还是极其广泛的，消费者对三菱品牌的印象、口碑都不错，但三菱现在就靠着欧蓝德这一款车走量，2021年销量七万冒个头，已经走向边缘化，往日风采已经不在。
总结
有退市风险并不意味着马上就没了，如果愿意投入更多的资金来整合，还是可以救过来的，除DS品牌以外，DS品牌在国内是救不活的，整个法系都岌岌可危了，何况一个DS（屌丝）呢。
其实以上品牌都有一个共同点，车型少、多年不换代、技术老旧、啃老，以前是因为国产品牌实力不行，现在再靠这种观念肯定是走不下去的。
标签：car 讴歌 东风英菲尼迪 三菱汽车 本田汽车 广汽三菱 广汽菲克
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