也不容小觑新能源汽车涨价潮来袭，消费者会买单吗？极氪销

今年3月新能源汽车又迎来了一轮涨价潮，不过虽然销量很火爆，涨幅的达到了15%，但是极氪001一直存在着一些问题让消费者很头疼，特斯拉3月连续两次涨价，例如现在最火爆的问题就是车辆减配以及延期交付的问题，Model 3高性能版、Model Y长续航版涨价幅度在2万-2.8万之间，这两问题让车主面临着很的困扰，国产品牌3月也连续发布涨价通告，接下来我们就看看极氪001的具体表现。极氪001是吉利旗下的高端品牌，小鹏在本年度已经第二次涨价，主打的就是定制与服务，涨幅在1-3万，让用户体验到非常好的服务体验，与特斯拉相当。比亚迪则涨幅较小，在前期与4s店沟通时，普遍在3000-6000左右，服务人员的接待也非常热情，其余上汽、广汽、几何、零跑、威马等都有不同幅度的上涨。其实，不过在签订购车合同之后，特斯拉在去年就已经多次上调价格，反倒是国产品牌一直比较克制，但今年也终于按捺不住启动了涨价。

我们觉得此次涨价或许主要和以下2个因素有关。

第一个因素是原材料价格的幅上涨。新能源汽车最的成本之一在于动力电池，约占到整车成本的40%，按照电池的阳极材料划分，目前主流的动力电池主要是磷酸铁锂和三元锂电池，无论哪一种最重要的材料都包含锂，锂价虽然在去年有所抬升，但今年以来，碳酸锂和氢氧化锂价格上涨更为迅猛，年内直接翻了近一倍，锂价攀升速度超预期，近乎失控的边缘。

碳酸锂价格（万元/吨）

氢氧化锂价格（万元/吨）

来源：wind、申港证券

从2021年至今，碳酸锂价格翻了近9倍，氢氧化锂则近10倍，其余材料比如镍、钴、铜、铝等都集体上涨的态势。

去年在原材料上涨的时候，成本压力并没有传导到下游整车企业，而是让中游的电池生产商默默承受了，2021年第三季度的财报看到主流电池生产商孚能科技营收同比增的同时，毛利率却由正转负。

第二个因素是政策补贴的退出。根据工信的信息，2022年以来不同类别的新能源汽车补贴减少了30%，整车厂只能将上游成本转移给下游消费者，弥补补贴减少带来的影响。不过这个政策只针对售价在30万元以下的车型，对30万元以上的中高端车型影响不。比如特斯拉Model Y、蔚来等。

政策补贴下滑30%

来源：工信

新能源汽车价格的上涨，收窄了和传统燃油车的价格优势，电动车对消费者来说还有吸引力吗？

我们觉得即使涨价，新能源汽车依然具有优势。

第一是因为俄乌战争影响下，原油价格一直处于高位攀升的状态，WTI原油价格还处在100美元上方，为近10年以来的新高，国内成品油的价格也在3月进行了调整，92号、95号汽油跟年初相比上涨了20%，更高的油价意味着燃油车更高的使用成本。

第二，根据过往中高端车品牌销售的数据看，价格上涨只会影响短期的购买决策，长期来看影响并不。特别是有品牌影响力的型汽车公司，受到涨价冲击会越小。

第三，各车企目前订单量充足。从目前各车企的2022年1季度销售指引来看，小鹏第一季度为3.35万-3.4万辆，去年一共才销售了9.8万辆，一季度的销售指引已经占到去年销售的三分之一。特斯拉的交付周期进一步拉，特别是Model Y，2022年3月交付周期已经从去年11月最长的14周延长到了20周。

特斯拉交付周期趋势（单位：周）

来源：盖世汽车

新能源汽车渗透率从2020年的2.4%攀升到2022年2月的19.1%，短时间的加价概率不会影响新能源汽车的整体发展趋势，反而会淘汰掉竞争力较弱的品牌，市场份额会进一步向有上中游电池布、规模效应、科技技术实力强的企业靠拢。

投资者也要留意港、美股上市的不论传统汽车还是新能源汽车企业，在年内都因为宏观背景、国内消费疲弱等各个因素的叠加下，股价有较的下跌，投资时要注意风险。

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标签：新能源汽车 car 消费者 电池 特斯拉

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