产能争夺战144.5亿把自己卖掉，曾经是自主品牌的老大，如今为什么沦落至此小鹏理

2019年12月，公司与小鹏汽车合作至2021年12月31日已经结束，青岛五道口公司以144.5亿收购了奇瑞控股集团，至此，以51%的股份跃居成为奇瑞的最股东。经过一年多的时间，海马汽车将不继续为小鹏汽车进行代工生产。2017年，奇瑞还是被卖到了我国的山东，小鹏汽车在没有生产资质的情况下与海马汽车合作，奇瑞的实际控股股东从此就变为青岛五道口新能源汽车产业基金企业。对于曾经在我国汽车行业辉煌无比的奇瑞，由后者代工生产其首款量产车——小鹏G3。2021年8月18日，这件事让人觉得非常惊讶。

人们在惊讶的同时，小鹏汽车肇庆二期项目签约动工，会想到我国自主品牌的两个标签，肇庆基地整车设计年产能将从10万辆提升至20万辆。此外，曾经的奇瑞与吉利，小鹏汽车第二个整车制造基地广州智造基地正在中，它们都曾是我国自主品牌的优秀代表，武汉智造基地也于2021年4月8日签约。当年为了造车，走在我国分自主品牌的前端。为何现在两者的命运如此的不同？

一、奇瑞曾经的辉煌

奇瑞汽车创立于1997年，国产新势力们都选择了与有汽车生产资质的企业合作，企业英文名CHERY是努力追求、永不满足现状的理念的表达。奇瑞是我国起步最早的自主品牌之一，在市场中有较的影响力。2008年3月，奇瑞的月销量是4.5万，而吉利的月销量才2.14万，奇瑞遥遥领先。在2012年之前，奇瑞已经连续12年拿到我国自主品牌销量冠军的名号，是难以撼动的王者。

1998年奇瑞研发成功了第一台发动机，发动机的质量获得了分人的认可。之后奇瑞的第一台汽车上市，销量开始不断地增多，奇瑞汽车逐渐成为国产车中的王者。作为自主品牌，奇瑞秉持着靠自己来制造所有东西的理念，在国人的心中留下了较好的印象。2019年奇瑞突然用144.5亿把自己卖掉，曾经作为自主品牌的老，如今为何沦落至此？究竟有什么原因呢？

二、多品牌的失败

2009年奇瑞从品牌划分出四个子品牌，庞复杂的产品线使得生产成本不断增加。2012年奇瑞由于生产成本过高，不得不宣布停用其中两个子品牌，奇瑞的第一轮多品牌由此宣告失败。2014年奇瑞仍坚持多品牌不动摇，但是最终同样宣告失败，奇瑞为了新品牌的运营付出了巨的代价。产品线过于复杂是失败的主要原因。

坚持新品牌需要量的资金来周转，而2008年奇瑞的销量就出现下滑趋势，资金周转困难。多品牌在浪费了量资金和人力资源的情况下，不仅没有提升奇瑞的品牌形象，反而各个品牌之间的内竞争使得奇瑞的口碑几乎毁于一旦。品牌的失败是奇瑞失败的重要根源。

三、营销策略的失误

奇瑞推出的QQ因价格便宜而收获了分人的喜爱，但是由于分人觉得过于低端便宜，奇瑞不想被“低端低价”的标签捆绑，遂决定进军高端市场。之后奇瑞推出高端车型“东方之子”，但是该车型却发现存在量的问题。

奇瑞没有坚持对同一款车改造升级的耐心。车型由于没有继承性，很难在众的心中留下深刻长久的印象，使得奇瑞失去了量的消费者。

尽管奇瑞的技术资产优秀，但是产品规划却很混乱。奇瑞早期推出的产品定位是模糊的，2008年北京奥运会我国推出了五个吉祥物。同年奇瑞推出概念车型奇瑞五娃，但奇瑞“多生孩子好打架”的营销策略让许多人无法理解和接受。

奇瑞自到2016年，营销经理更换和调整近20人，研发高管、营销经理、销售等人员也变动频繁，奇瑞的营销经理每15个月就会更换，由于人员变动过于频繁，奇瑞的营销策略也会跟随变动，无法形成系统性的营销策略。奇瑞的营销策略随时变动使得众对奇瑞这个品牌模糊不清，无法留下深刻长久的印象。

四、副业分散精力

在汽车业绩并不理想的情况下，奇瑞除了坚持多品牌不断拓展汽车产品线外，还坚持拓展房地产、建筑机械、造船、农业机械等副业。为了方便企业生产的车辆出口海外，2007年奇瑞收购了芜湖造船厂。跨行进入的领域过多，使得资金周转变得更加困难。

奇瑞先后投资了重工机械、房地产、造船和咨询公司等项目，投资多种副业需要量资金，也需要时间和精力来运营管理。由于盲目扩展多领域发展副业，分散了自身的人力和资源，让奇瑞越发力不从心。奇瑞因为汽车销量不好，没有集中精力去解决汽车销量差这个问题，而是转而制造轮船、房地产确实很让人匪夷所思。

五、销量一直下跌

奇瑞通过低价来吸引消费者，奇瑞认为价格低是销量提高的优势，所以奇瑞汽车的价格都在十万以下。随着社会的发展，人们生活水平和消费水平的提高，奇瑞开始推行多品牌。在实行多品牌的前两年，奇瑞销量有所提高，但并没有维持多长时间。

2011年奇瑞销量又再次下降，全年汽车销量64.3万辆，对比上一年减少3.9万辆。2008年奇瑞的销量就已经处于下滑的趋势，奇瑞却把所有的精力都放在品牌研究上，没有总结销量下滑的原因。奇瑞没有在销量下滑时做出相应的措施并解决问题，这是盈利能力差的表现。

销量的不断下跌使奇瑞欠下巨额外债，2019年6月，奇瑞的资产总额是904.17亿元，而欠债总额却高达685亿元。同时2018年我国决定实施降低汽车整车及零件进口关税，这直接冲击着我国的汽车市场，使得竞争环境愈发得激烈。对新能源汽车的退补已成定，这让奇瑞前路更加艰难。

奇瑞由于盈利能力过于差，靠补贴销量依旧逐年下降，奇瑞甚至利用新能源汽车来骗补，但最终还是受到我国财政的通报及处罚。

结语

企业之初，奇瑞在的帮助下，通过自身的努力度过了重重困难，一度走在我国自主品牌的前端。虽然奇瑞汽车今天的失败分是它自身的原因，但是在我国汽车的发展史上，早期奇瑞坚持自我研发的精神是无法抹去的。

奇瑞努力探寻发展进步之路，力图在我国的汽车市场上站稳脚跟，坚持自我研发的精神，才使得奇瑞汽车的每一颗螺丝都是自己制造。当时能真正地称自己为自主品牌，也只有奇瑞汽车。奇瑞对我国汽车行业的发展影响重，它的成败让我们明白，只有掌握核心技术才能真正拥有核心竞争力。

标签：奇瑞控股集团 自主品牌 car 青岛五道口 品牌战略 新能源汽车

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