汽车行业碳中和目标下的能源结构转型之路面对全球碳中和的迫切需求,汽车行业正在向着更加绿色、环保的方向转型。作为重要的排放源之一,汽车行业必须在能源结构上进行深层次的调整,以实现可持续发展。首先,电动化无疑是
深秋。杨浦市滨江工业区军工路2500号。上汽通总。在一座新装修的“用户共同创造中心”楼里，上汽集团裁兰庆松很高兴与我们面对面地会面，在讨论汽车工业百年发展史、汽车工业40多年跨越史和上汽通十年发展史时，兰先生冷静而自信。兰先生在谈到上汽通目前面临的挑战和未来发展蓝图时思考了很久。经过长时间的交谈，我们深切感受到了一位在汽车行业奋斗了几十年的行业老手以及他领导的企业和团队的愿望、责任和行动。世纪测试题：新老赛道如何竞争？当前的汽车业是一个共同崛起的时代，而各种变化总是出人意料的
特斯拉以鲶鱼的身份进入市场后，似乎一夜之间，前途未卜的威来、小鹏、理想汽车等新车制造力量开始活跃起来，新能源汽车市场从此火上浇油。此后，上汽、一汽、东风汽车、广汽等型国有汽车产业集团相继参战。更多在华多年的国际知名汽车企业也纷纷效仿，他们的新能源汽车也纷纷亮相。所谓的“工厂的警觉能量”使市场竞争几乎在瞬间白热化，与40年前的初创企业相比，的汽车市场确实发生了巨的变化。今天，汽车行业面临着电气化和智能化的转型要求。兰庆松说：“现在摆在每个汽车企业面前的世纪考验问题是：如何参与新旧赛道的竞争？”
今年是上汽通10。蓝青松深情地回忆道：“上汽通推出的第一辆车是宽体轻客v8020。第二辆车于2014年推出，其他产品于2017年投入使用。2017年是汽车市场下滑趋势的转折点，但我们抵制住了，上汽通连续十年保持增长。” 蓝青松表示，上汽通去年10月完成了第一版“十四五”规划，但到12月底仍感觉赶不上变化。今年11月，上汽通完成了新一轮规划。与之前的版本相比，有很的变化。这背后是整个行业的变化。不久前，全球首款全尺寸豪华智能纯电动MPV Maxus mifa 9在广州车展上市，这不仅是一次产品上市，也是上汽通在行业百年新轨道上参与竞争的新突破，面对百年不遇的变化，上汽通如何找到一条符合自身发展条件、经营状况和资源禀赋的转型发展之路纵观汽车行业100多年的发展历史，出现了几次重变化。兰青松认为，“所有的破环或进步都是在历史的迷雾中通过不懈的探索获得的。” 众所周知，汽车行业的第一个变化是规模生产时代，即标准化流水线，从福特T型车开始。第二个变化发生在产品领域。平台化和模块化的兴起极地提高了效率，降低了成本。几乎与此同时，以4S经销商为主的渠道，打通了以汽车制造商为主导的所有产业供应链，包括技术标准的制定和最终价值链的分配。最终的结果是，车辆工厂分析用户需求并定义产品设计，从而形成供应链和价值链的闭环。近十年来，实际上是包括特斯拉在内的国内外新的汽车制造力量给这个行业带来了新的变化。他们受到资本的胁迫，通过智能电动汽车进入汽车行业，开辟一条新的轨道，兰青松表示：“新的轨道带来了几变化。首先，它是资本市场。在天使投资和成功的产品上市之后，企业也在资本市场上市，以获得更多的发展资金。其次，传统汽车公司依靠自身的滚动发展来实现可持续经营；新的势头可以通过h融资。此外，对于员工来说，尤其是在初创公司，每个人都是企业家，甚至是股东。初创公司上市后，员工可以分享现金，而传统汽车公司则更多的是职业经理人。此外，在电气化方面，传统汽车公司的核心资产仍然是内燃机等传统机械，而新兴力量都是面向未来的电气化。“面对现实：上汽通学到了什么
蓝庆松坦言，面对一个世纪的变化，上汽通有自己的理解和实践。他认为，汽车企业不仅要面对资本市场和电动智能产品的变化，还要面对企业与用户之间的沟通方式的变化经历了根本性的变化。在移动互联网时代，企业必须用互联网的思维重新定义与用户的关系。上汽通C2B用户共建定制是企业实践与用户直接对接的过程。整个系统圈从0开始，用户是上汽通的支点，从特斯拉开始，所有新生力量都采用直销系统。那么对于传统汽车企业来说，直销渠道的建立与多数传统汽车企业使用的4S店渠道体系之间是否有更好的模式？兰青松表示，关键是哪一种效率更高？哪一个用户体验更好蓝青松表示，过去，合资企业是系统能力、专业性、流程和规模的代名词，但面对当前与科技创新公司的竞争，它们的玩法肯定不同。例如，现在整个行业都在谈论拥抱用户、用户驱动和用户共同创造。如果企业自己的团队和业务不灵活地直接与用户联系，而是被4S店切断，就不可能拥抱用户，这是渠道的必然和必要性
此外，在当前的软件智能时代，优势已经改变。第一个维度是硬件的能力。硬件先放在那里。软件一开始可能不会完全使用计算能力，但它可以不断发布新功能。新的定义软件来定义汽车的功能。兰庆松认为，从技术角度来看，所有汽车公司都在进行同质化的军备竞赛。目前，理芯片的所有玩家都已进入市场。区别在于软件，在于使用软件定义的场景，而在专门介绍的软件团队中， “上汽通技术中心从2017年开始组建软件团队。去年有600名软件工程师，今年已经发展到800名。我们拆分了专门从事智能驾驶的有道之途科技有限公司。据说软件定义了汽车，端的是智能驾驶。有道之途可以形成从视觉算法到数据算法的闭环thm。有道之途是一家真正的科技创新公司，核心团队持有我们10%的股份，智能驾驶技术已在我们现有的业务中商业化，包括洋山港的智能重型卡车、公路、矿山、公园的智能驾驶、智能公交车、智能扫路车等丰富场景。只要技术足够安全，就可以立即实施，同步也会接收量数据。据悉，有道之途的“L3和L4自动驾驶”“而l2++智能辅助驾驶系统解决方案也将为上汽通的全系列产品赋予权力
双碳背景：如何平衡传统赛道与新赛道
蓝青松说，在双碳背景下，汽车行业的变化加快了。在智能电动汽车时代，这是一个新的提议传统汽车公司必须兼顾传统和新轨道。蓝庆松认为，电动汽车的进入门槛低于传统汽车。汽车是一个10万亿级的市场，只有房地产市场超过汽车。当资本和技术同时进入轨道时，轨道将立即加速。传统汽车公司已经发展了100多年，这种模式可能只需要几年时间。因此，在市场竞争的层面上，传统汽车企业受到了很的冲击。他认为，一些传统燃料汽车市场将继续增长，包括新能源汽车在国内外市场的渗透，并将
标签：上汽大通 蓝青松 car 友道智途 传统车企 智能驾驶
IT百科：
网者头条：
韵达快递的派送时效一般需要多长时间？ 钓鱼的最佳时间段是何时？ 高尔夫球的标准杆数是如何确定的？ 不同材质古董的保养方法有哪些？
王哲博客：抖音的赞怎么算的呢 重庆seo教程快速入门