长几乎持平“中国风”扬帆出海，欧拉好猫圈粉海外消费者乘联会

1月26日，环比增长4.7%；全年累计销量105.5万辆，CCTV13报道了泰国曼谷90后女孩妙娜开着欧拉好猫买年货的新闻。节目中，同比增长几乎持平，妙娜表示自己非常热爱文化，仅增长0.1%。MPV在狭义乘用车市的渗透率为5.0%，对于欧拉好猫的科技感也十分满意。

2021年10月29日，比去年同期减少0.3个百分点。，欧拉在泰国曼谷举办“FUTURE READY”为主题的线上发布会，宣告欧拉好猫正式在泰国上市。预售5天，订单破万，欧拉好猫成功开启欧拉海外上市销售的第一站。

当前，长城汽车在海外已经建立了俄罗斯、印度、泰国、巴西4个全工艺整车生产基地，并在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有5个KD工厂。依托长城汽车的全球化生产体系，欧拉可以实现快速生产和销售。这些都为欧拉的“全球化”之路提供了坚实基础。

事实上，不止在海外市场广受欢迎，长城欧拉在国内的新能源市场同样呈现出爆发之势，凭借旗下“当红花旦”欧拉好猫的热销，欧拉已稳居国内新能源市场第一阵营。

如虎之势，欧拉好猫夺得2021年A0级BEV市场年度销冠

2021年，虽然新能源汽车面临原材料价格飞涨、芯片等零配件短缺的供应链压力，但仍然收获了显著的好成绩。中汽协数据显示，2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。

在这一年中，苹果、华为等牛跨界造车，尚未展现足够的亮点；“蔚小理”等造车新势力虽然产销旺盛，仍未突破10万年销关。这一年，传统车企在新能源市场强势反攻，长城、吉利等车企布均呈现出爆发态势。

2021年，长城旗下的新能源品牌欧拉全年销量突破13万，同比增长140%，稳居新能源汽车第一阵营。根据官方发布的数据，欧拉旗下的好猫年度累计销量达50931辆，其中12月达到10685辆，坐实了A0级BEV年度销冠的位置。

剑指新世代女性市场，欧拉好猫品类创新出圈

从新能源汽车的市场调查来看，年轻人选择新能源汽车已经被当作一种潮流，新能源汽车用户的“年轻化”特性是显而易见的。基于这样的市场取向，更符合年轻人口味的“个性化”成为趋势，欧拉好猫的优势所在，就是品类创新性和目标用户的精准适配性。

基于对女性用户的深入洞察，欧拉好猫精准面向新世代女性，车型传承充满复古色彩的造型风格，赋予经典更多时尚和科技之美，以独有“复古未来主义”设计理念，营造出更符合女性期待的审美新范式。同时在功能打造上，欧拉好猫以全方位的贴心关怀打造了独特的女性友好特质，包括针对女性用车场景痛点的智能驾驶辅助系统，以及自动调整空调温度、座椅角度、开启座椅按摩加热等设置，完美贴合女性用户的用车场景。

相较于简单粗暴的配置堆砌，欧拉好猫更注重于去打造高质量的人性化关怀，这种为细分群体“量身打造”的个性化优势，以及欧拉好猫对“新世代智美潮跑”的定位打造，是欧拉独具特色的品类创新模式。欧拉好猫将这种思路做到了极致，深度诠释着什么是“适合的才是最好的”。

用户思维制胜，欧拉品牌布中的远见性

2021年3月，欧拉提出“全球更的汽车品牌”定位，把“以用户为中心”具象地首先投射到女性群体。

在“新世代智美潮跑”欧拉好猫之前，黑白猫一度成为备受女性喜欢的网红车型，欧拉好猫则在精品化打造的层面更进一步，打开了拉动欧拉品牌向上的关键阶段。与此同时，在“猫系家族”中，还有更多基于细分用户需求打造的个性化产品也在蓄势待发，目前已经亮相的“宝藏闺蜜”芭蕾猫、让女性实现“超跑自由”的闪电猫、“行走的艺术品”朋克猫等产品，都是基于用户定位对细分市场的定向填补，赋能欧拉的产品矩阵走向多元化。

除了对产品的打造，欧拉更在不断拓宽走向用户的道路，比如欧拉好猫打造的女性专属生活社交圈的好猫乐活，展现新世代女性精致生活方式的好猫生活志，让女性奔向自己内心的私奔之旅等，都让用户口碑和用户黏性持续保持较高水准，为品牌维护用户体量奠定基础。

近段时间，欧拉好猫推出的“首任车主万元权益折现”方案正在陆续兑现。基于用户诉求，欧拉好猫以巨的诚意推出这一补贴政策，并推动方案迅速落地，短短20多天已经有不少车主晒出了收到转账的记录。在这个过程中，欧拉用实际行动展现了为用户服务的效率和用户至上的诚意。这样的积极态度，从长远来看，也是欧拉对日后在细分赛道上保持“常青树”地位的必然铺垫。

国补红利退场，第一梯队竞争将迎白热化

虽然从产品到品牌思维都呈现出高度的“创新性”，但实际上，欧拉是是主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。一方面，欧拉充分利用长城集团生态下的产业链优势、强的技术底蕴、深厚的资金支持等，打造了优质的车型产品；另一方面，通过市场洞察，欧拉对年轻化、个性化的品类创新展开了深度探索，并借鉴当下消费趋势创新了用户运营模式。如果说传统车企在新能源领域布中最有可能遇到的是“象转身”的窘境，那么欧拉已经突破了这一点。

根据根据财政、工业和信息化、科技、发展委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》，自2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说，除了2022年国补红利再次削弱外，2022年也将是新能源补贴政策施行的最后一年。虽然在此期间，不少像欧拉好猫这样的热销车型，都推出了相应补贴限期保价来延缓对市场的冲击，但新能源汽车脱离政策依赖已经是一种必然。

疫情冲击、原材料涨价、芯片短缺……在行业并非一帆风顺的2021，造车新势力和传统车企竞相角逐第一梯队，虽然造车新势力的话题性和刷屏感一度十分强势，然而从全年的市场表现来看，欧拉这样手握资本、技术与市场的传统车企厚积薄发，反而抢占了更的优势——传统车企展现出更强的韧性和稳定性，打破了“传统车企卖不过造车新势力”的传言。

小结

有人说：“当红利褪去，谁在也愈发清晰。”诚然，随着政策红利的退潮，新能源汽车市场格必将加速演变，在新能源汽车市场的下一步较量中，产业链生态、创新模式、用户服务等综合能力的比拼将成为焦点。将长城集团产业链优势不断内化、持续谋求品类创新、专注深耕女性人群的欧拉汽车，能否在新的竞争阶段再次掀起“现象级”的热潮呢？值得拭目以待。

标签：欧拉好猫 欧拉 新能源汽车 新能源 长城汽车 造车新势力

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