的真香车型试驾了新款本田奥德赛之后，我想生二胎了这几款

外形设计变化

新款奥德赛使用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，看看有哪些好车值得等待。福特Bronco‍福特Bronco是福特针对Jeep牧马人推出的一款硬派越野车型，整个前脸的设计完全不同于旧款，自发布以来就受到全世界越野车迷的热捧。在这个路虎卫士都用上承载式车身的年代，变得更加霸气厚重，福特Bronco仍然在坚持使用非承载式车身设计，LED灯组提升了整车的精致感。侧面的立体浮雕双腰线得到了保留，硬派的造型加上硬派的底盘，新款车型新增了18英寸的熏黑运动轮毂，让它成为越野车市场上的一股清流。和牧马人一样，还新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三个车身颜色。

内饰配置升级

除了外形设计变样之外，福特Bronco也分为双门和四门两种不同轴距的版本，车内的变化更为明显，并且针对不同用户的需求，首先是新增的棕色内饰提升了整车的高级感，福特还提供了数量相当丰富的原厂改装件，其次中控台上的硬件也几乎全更新了，车主在购车时可以享受到和超跑一样的个性定制体验。截至目前，包括方向盘、中控屏、液晶仪表、换挡按键等等，福特Bronco在美国还是一车难求的状态，还额外增加了储物盒、隐藏式杯架、无线充电等便利性功能。最重要的是，新款车型所搭载的HondaCONNECT 3.0智导互联系统提升了车机的实用性和操作体验。

在主动安全方面，HondaSENSING安全超感系统覆盖了ACC自适应巡航（带低速前车跟随）、CMBS碰撞缓解制动 、LKAS车道保持 、LDW车道偏离提醒、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识识别、MVC360°全景影像、PA自动泊车辅助、PLWC盲点监测。在此基础上，新款奥德赛还新增了CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒系统，在车辆倒车时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，并在倒车影像中显示警告并发出警报声。

乘坐舒适性依然出色

这套系统呢在起步和低速时，都是以纯电驱动优先的，扭矩的电机让它开起来非常轻快同事也非常安静。当你想要急加速超个车什么的，发动机和电机会同时发力。而在高速巡航时，发动机又能直接驱动车辆。

值得一提的是，新款奥德赛取消了S挡，增加了SPORT模式。SPORT模式的动力响应就相当迅猛，发动机会积极介入，和电池共同为驱动电机提供动力，加速时会有更加强烈的推背感，超车更加轻松。

不过这个SPORT按键放在左侧用起来并不顺手，这里的按键有点密集了，不太利于盲操。像这种在驾车过程中可能会用到的按键，应该放在挡把附近，或者EV按键的旁边。

新款奥德赛在隔音方面做了一些优化。首先是采用了降噪轮毂，在轮毂上加入了“共振器”，对于分消费者来说，这还是一个比较新奇的配置。当车辆经过不平路面时车轮会发出“轰隆隆”的声音，这个共振器可以发出相同频率的声波，通过共鸣作用消除噪音。

其次，新款奥德赛的侧滑门增加了双层隔音玻璃，在旧款车型上只有两个前车窗才有，并且前面的角窗和尾门也增加了玻璃厚度。所以新款奥德赛整台车驾驶起来，静谧性方面确实有所提升。不过在经过不平路面时，从车轮传来的胎噪并没有因为降噪轮毂而完全消除。

不过，既然新款奥德赛在隔音方面下决定要做提升，但令人费解的是，很多本田车型上都配备了的主动降噪系统，在新款奥德赛上面却依然没有，要知道这个配置连十多万的混动版凌派都有了……

转向手感偏重，这种转向特性比较适合这么一款偏家庭用户的车型，毕竟太过于灵敏的转向反应，会加剧变向时车身的摇晃感，一定程度上降低了乘客的舒适体验。不过不用担心这辆车开起来会笨重，5.4米的转弯半径让这台看起来尺寸不小的七座车，在掉头和低速挪车时都比较灵活。

底盘结构没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁，这套悬架虽然听起来不够高级，但作为MPV车型，它最的好处就是可以让出了更多空间给到车内乘客。实际上这套底盘的舒适性并不差，比较软的减震簧筒能够确保滤震性足够好，并且新款车型对底盘进行了的优化，使得其在经过凹凸路面时，悬架回弹更加干脆，细碎的震动少了很多。

总 结

标签：本田奥德赛 试驾 轮毂 新款车型

IT百科：

网者头条：

王哲博客：成都抖音seo营销技术