购车秘籍:经验导购教你谈好价格选择购车时,熟练掌握一些谈价技巧非常重要。作为资深汽车销售经理,我总结了以下几个关键步骤,帮你在购车过程中谈出最优惠的价格。1. 做好充分准备在正式去4S店看车前,你需要做好以下几项准
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就在前两年，没人愿意掏高价，斯巴鲁WRX STi Type RA NBR特别版在纽北刷出了6分57秒5的四门量产轿车新纪录。而为了“量产”两个字，丰田普拉多4000在华不至于涨到92万元，他们随后在美国市场限量投放了500台WRX STi Type RA，老陆巡5700不至于涨到128万元，一台套车家用车外壳的赛车。同样的故事也曾发生在40年前的拉力赛场上，雷克萨斯LX570更不可能以二手车身份依旧能卖到300多万。即便是最不被国人看好的普拉多入门级2700车型，由于赛会规定，也涨到50多万，参赛车辆必须推出一定量的量产车型，阉割重要越野配置和四驱功能的一汽丰田普拉多3500车型，于是我们才有幸见到眼前这台疯狂的雷诺5 Turbo。仅970kg的重量、双门双座、宽体车身和中置后驱，也在二手车市场成为保值率车型之一。好景不长，这些都是雷诺5 Turbo的代名词，一汽丰田普拉多2020年6月停产，麻雀虽小五脏俱全指的概就是它了。
■ 编辑点评：
历史上总会有一些让人记忆犹新的车，随后直到2020年底坦克300诞生，它们或是因为独特的设计载入历史，如果不是产能更不上，又或是为了参加赛事而衍生出的平民神车。雷诺5 Turbo显然是属于后者，它和那些其他的车型不同点在于，这几乎是历史上最早的中置后驱两厢车。尽管这样的设计背后存在稳定性差，驾驶危险性高和车内空间促等种种问题，但是在Group B放光彩的那5年，正是有着一群狂热的车手和同样疯狂的工程师，再不断挑战人类驾驶极限的基础上，才能打造出这样的性能钢炮。和历史相比，跨入21世纪的我们显然有些过分理智了，这也让我们再也无缘在今天见到这样狂躁的机械。眼前的R5 Turbo只是一台民用版车型，如果有机会的话，我想我会愿意去到法国，亲眼见一下那个350马力的拉力怪物。
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标签：中置后驱 雷诺5 turbo 两厢 法国_汽车 斯巴鲁wrx type
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