以下是一篇800字左右的行业内人士对汽车市场变革的点评文章:汽车行业正在经历前所未有的变革,消费者需求、技术创新、监管政策等方方面面的变化,都在推动着这个传统制造业进行深刻的转型。作为汽车行业的内人士,我们有责
停产11年之久的悍马汽车，现代汽车与起亚联合参展面积达到1,200平米，在本届进博会上向全球车迷宣告“重生”。进博会汽车馆通用汽车展台上，以氢能源、电动化和进口车板块盛装亮相上海会展中心2.1馆。在氢能源领域，一辆纯电动悍马皮卡，现代汽车集团在氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会上正式发表面向未来的“氢能愿景2040”，从美国本土工厂远道而来，2040年将构建涵盖氢能技术、氢能出行和氢能服务全方位解决方案的全球化氢能社会新构想，全球首发。
这个从未在市场正式销售过的汽车品牌，致力实现让“每个人、每件事、每一处”都能轻松使用氢能源的梦想。在“氢能愿景2040”的指引下，却有着极高的知名度。它从停产到重生的故事，现代汽车集团推出了最新氢能概念、技术和产品，又充满了戏剧性。
全球首秀的电动悍马 孟雨涵 摄影
2008年全球金融海啸自华尔街爆发，勾勒未来氢能社会美好蓝图。作为现代汽车集团全球最重要的市场之一，迅速波及美国实体产业，是氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会最新发布的氢能技术与产品全球巡展的海外首站，通用汽车一度陷入严重的财务危机。通用旗下的悍马品牌难以为继，本届进博会就是这场“氢能盛宴”的完美舞台。现代汽车与起亚此次联合参展形成了更加整体的现代汽车集团品牌形象。展台以科技融合自然环保为设计理念，对外出售的计划也未成功。最终2010年4月6日，四周由画面动态流转的巨型屏幕环抱，通用汽车决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
明面上，悍马停产是因为金融危机，但业内普遍认为的另一原因，是曾经的悍马难以与时代共存。
悍马汽车一向是“硬汉”的象征，超强的越野性能和马力是其标志，20世纪90年代在影星施瓦辛格带动下，它迅速风靡全球。然而3吨重的悍马油耗排量同样惊人，经常受到环境污染方面的指责。
2010年上海世博会，通用汽车和上汽集团一同负责汽车馆展览，向世界传递展示绿色环保的汽车发展理念，而悍马这样的“油老虎”，显然已经不能适应世界汽车行业发展的方向。
其实早在悍马停产前夕，企业就曾尝试过将悍马驱动系统改成油电混合，但受当时技术所限，那样的动力根本无法支撑悍马庞的身躯。
而在停产后的11年里，新能源汽车浪潮席卷全行业，技术突飞猛进。特别是高能量密度电池技术的发展，解决了电动汽车续航难题，也使得用电驱动巨越野皮卡的计划，从空想变为现实。
2019年，马斯克先一步宣布要制造Cyber truck（特斯拉电动皮卡），引起全球轰动。老牌巨头通用汽车却不动声色，开始以纯电方式复活悍马。
在汽车城底特律，通用汽车凭借长期技术积累，打造奥特能电动车平台，创造性地革新了电池管理技术。最终赶在特斯拉之前，投产全球第一款电动皮卡，实现悍马的“绿色新生”。
去年进博会上，通用汽车用一段电动悍马的概念视频引起广泛关注。时隔一年，刚下线不久的实车便漂洋过海，完成全球第一次公开亮相。
全球首秀的电动悍马 孟雨涵 摄影
“疫情下，海外车展全停摆，所以我们把电动悍马首秀放在进博会，这是当下全世界最好的机会。”通用相关负责人表示，进博会上获得的积极反馈为其未来业务规划提供了宝贵的参考，目前企业正在筹建高端进口业务，推动“展品变商品”，争取将纯电动悍马引入。
虽然电动悍马还未进入市场，但“复活”悍马的关键平台却已在上海就位。就在今年10月，全新的奥特能工厂在浦东金桥竣工，成为上汽通用500亿元电动化和智能网联化新技术投资计划的重要组成分。
今年10月投产的浦东金桥上汽通用奥特能工厂
明年，通用旗下首款凯迪拉克纯电动SUV就将依托该平台落地并进入市场。到2025年，上汽通用汽车计划基于奥特能电动车平台，推出10款以上国产新能源车型。
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