车销量榜首筹资5亿继续投入，恒大首款车型拿到“准生证”月销超

恒首款获批准的车辆究竟能不能实现量产，其销量不断被刷新，还要取决于恒是否仍有资金投入。

恒汽车现在似乎真的快要下线了。

11月9日，终于在10月以月销47834辆，工信官网发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，同比增长131.9%的成绩首次超越轩逸，恒驰5 LX两款型号在列，成功登顶，并公示了申报图片以及分参数信息。

汽车业内人士对界面新闻表示，这对品牌轿车来说具有里程碑意义。对于宏光MINIEV的登顶，这意味着恒驰这两款车型已经拿到了“准生证”，一方面离不开用户的支持与认可。“需要什么，离“分娩”不远了。

在10月22日的内会议中，五菱就造什么”，许家印提出要在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型，在出行难、停车难、出行成本高的当下，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格。

眼前获批准车辆能否实现量产，宏光MINIEV以不到3万元的起售价打开了市场，还要取决于恒是否仍有资金投入。自8月宣布正考虑出售分股权后，在深度融入到了用户日常短途出行场景中。并且随着后续马克龙车型的推出，恒汽车引战的事一直未有进展，但现在终于有了一点好消息，11月10日公告称将配售1.75亿股，募资约5亿港元，完成时间不迟于11月22日。

5亿港元对于如今的恒来说，也是笔缓解燃眉之急的资金。有知情人士对界面新闻透露，恒汽车一直在谈战投，但进展不是很顺利，一方面恒不愿意出让控制权，另一方面恒汽车的技术都是收购而来。并且恒汽车目前仍被作为未来转型的方向，恒造车的决心还是很的。

恒驰首车亮相

恒汽车下线已推迟很久，最先上市的概率就是已经备案的恒驰5了。

工信披露信息显示，两款备案恒驰5的产址是天津，定位纯电A级SUV，车型有蓝、黑两个配色，ABS控制器采用的是博世汽车件（苏州）有限公司生产的ESP9，电池采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，发动机选择了联合汽车电子有限公司生产的TZ210XS051。

有业内人士指出，恒驰5采用的磷酸铁锂电池，它的成本比三元锂电池低，更适合用在相对廉价的A级车上。据此前恒汽车发布的车型规划显示，恒驰5的售价概会在20万以下，是对外发布9款车型中规划价格较低的一款。

虽然已经入网备案，但恒驰5离上市还有一段距离。10月11日，恒汽车曾在天津生产基地合作伙伴，恒汽车总裁刘永灼表示，恒汽车已打响了为期三个月的战，确保恒驰首车——恒驰5于明年初在天津工厂下线。

刘永灼表示，为保恒驰顺利下线，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援。在合作伙伴的通力合作和力支持下，恒汽车誓以最决心、最力度确保恒驰量产目标的实现。

对于恒汽车而言，如今造车仍能有进展，除了自身造车的决心外，地方的支持也十分重要。

在那场合作伙伴上，天津滨海高新区委、管委会夏青林也有出席，并表示，高新区与恒汽车是发展的命运共同体，要一起面对困难，一起抢抓机遇，并将在资金政策、审批、协调相关门、各类金融机构等各方面提供必要帮助，支持企业尽快走出困境，助力恒汽车早日实现量产目标。

恒驰5能否量产关系着恒汽车的命运。一位接近恒汽车人士对界面新闻表示，尽管得到市场认可需要时间，但恒驰5的订单还是不用太担心，恒的朋友圈多少还是能发挥一定作用。

汽车引战

自8月初恒宣布正考虑出售恒物业及恒汽车分股权以来，相关事项一直在推进。

在外界看来，对目前的恒集团而言，恒汽车应该尽快找一个接盘者。自2018年进入新能源汽车行业以来，恒在新能源汽车产业的投入至少已超过474亿元，2020年恒汽车亏损76.75亿元，今年上半年亏损幅度扩，达到48.2亿元。

截至今年上半年底，恒汽车累计亏损及流动性负债分别为178亿元、130亿元。

在10月15日举办的2021年第三季度金融统计数据新闻发布会上，央行金融市场司司长邹澜就表示，恒问题是由于近年来经营管理不善，未能根据市场形势变化审慎经营，反而盲目多元化扩张，造成了经营和财务指标严重恶化，并最终爆发风险。

对于恒汽车来说，未来能否继续走下去，还是要看许家印的决心是否会维持不变，能不能继续为造车买单。

有知情人士对界面新闻透露，“继续引战的话，可能电池公司比主机厂的希望要一些，首先是资金需求比较小，二是国内很多财团、地方国资已经投资了一些主机厂，电池公司对他们来说刚好可以做一个补充。”

据了解，恒新能源汽车业务分两板块，一分是电池，一分是整车制造，电池公司的发展状况相对更好。

恒汽车的电池业务也是收购而来。2019年1月，恒汽车以10.6亿元收购上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，后者为在的专注于三元软包动力电池的企业之一。

据恒汽车2021年中期业绩报告，卡耐工厂按照新电池产品改造升级，上半年继续清理原有旧型号电池库存。

在引战还在继续的当下，即便恒集团遭遇流动性危机，许家印还是为恒汽车陆续输血，概率是自掏腰包。

天眼查信息显示，9月30日，恒新能源汽车投资控股集团有限公司注册资本由约20.15亿美元增至25.15亿美元，增幅约24.81%；10月8日，恒恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司注册资本也幅增加，由1亿元增至10亿元，增幅900%。

而随着恒驰5有所进展，恒汽车在资本市场上也开始有一些突破。

11月10日，恒汽车公告称11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。

本次配售股份占恒汽车已发行股份数约为1.79%，占新股发行完成后经扩已发行股份总数的1.76%。新股发行完成后，恒持有恒汽车的股份比例将从64.98%下降至63.84%。

恒汽车表示，拟将收取的所得款项专项用于新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

恒驰5若能顺利量产，恒汽车引战或许能更顺利一些。

记者 | 黄昱

标签：恒大集团 恒大汽车 恒驰5 恒驰 电池 新能源汽车

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