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一汽解放继续暴跌,新技术指挥员吴能否解决市场问题仍不得而知

一汽解放继续暴跌,新技术指挥员吴能否解决市场问题仍不得而知

这种流行病在2020年幸存下来。出乎意料的是,商用车市场将在2021变得疲软。特别是在下半年,一些传统的玩家将有一个艰难的时期。然而,不管今年有多糟糕,表现也会有三、六、九等等。作为国内领先的商用车企业之一,截至11月底,北汽福田累计销量同比仅下降2.04%,而东风和江铃两巨头逆势而上,保持小幅增长。作为重卡行业的领导者,一汽解放在2020年的销量增长了41%,但在2021却没有这么幸运。从下半年开始,它进入了急剧下降的状态。最重要的是,其下降幅度超过了市场的平均下降幅度,这是可悲的。2020年,商用车市场急剧下降,虽然疫情猖獗,但商用车的年产销量仍有显著增长,产销量分别为523.1万辆和513.3万辆,均创历史新高。2021一季度,整体市场表现较好,累计销量140.8万辆,同比增长77.3%。即使排除2020年同期疫情的原因,增长率也不错。然而,截至4月,商用车销量同比增长率下降至2.3%;截至6月,该数字同比下降了16.8%,但这只是开始。在7月至11月的五个月中,同比下降了3%左右,市场可以说已经进入了“饥荒”状态,一汽解放已成为“灾区”,在受影响的商用车企业中,一汽解放的“灾情”无疑是重中之重。2020年,一汽解放逆势销售39.45万辆中重型卡车,市场份额为22%。今年,无论是在收入还是利润方面,都表现出色。作为公司的核心业务,重卡销量连续五年位居行业第一,轻卡销量连续五年实现快速增长,但从下半年开始,一汽解放商用车销量下降了近两倍于市场整体下滑。根据车型统计,这一时期其重型卡车车型的月降幅普遍于市场,达到67.1%。但相比之下,更糟糕的是轻型卡车,它不再连续五年上涨。7-11月降幅达到58.43%,远于竞争对手和整个市场的降幅。难怪投资者认为,仅将这种表现归咎于糟糕的市场环境是不合理的。市场几乎崩溃了。一方面是对基本面的预期,另一方面,交通运输业的“内量”过于严重,导致新增投资幅下降。这些只是一汽解放面临的外因素,其内也发生了重变化。2021 9月18日,一汽解放发布《关于选举公司非独立董事及聘任公司总经理的公告》,正式宣布原董事、总经理朱启新先生辞职,吴接任,吴出生于1970年。据了解,他曾先后担任第一汽车集团公司技术中心工程师、一汽解放汽车股份有限公司产品管理副长。,一汽集团公司技术中心商用车研发院副院长、一汽解放汽车股份有限公司产品管理副长、解放商务总商用车研发院副院长,解放营业商用车院副院长、解放营业(解放公司)产品管理副长、解放营业商用车院院长、委,一汽解放汽车股份有限公司商用车研究院院长、委吴简历中说,这是一位难得的技术管理人才。一般来说,以技术人才为龙头的企业将具有较强的技术竞争力和坚实的基础,这对企业的长远发展非常有利。然而,目前一汽解放面临的麻烦不是技术层面的,而是市场的巨变化,这对吴的定位提出了极高的要求,据《每日经济新闻》报道,2022年宏观政策利好因素与下行压力并存,重卡行业仍将经历较长的下行调整期,而2021下半年在这种情况下只是开始,什么样的领导者能够带领企业走出低谷成为人们关注的焦点。然而,对于一汽解放来说,现实是必须尽快调整以减缓下滑。作为龙头企业,至少不能低于市场,否则会给一汽集团和“老”徐留平增加拥堵。红旗汽车这两年难得有这么好的发展,导致“鸭锅”一汽解放再次郁闷

<12月29日,就在元旦前夕,一汽解放商用车年会。有人提到,2021,公司实现了“十个第一”和“十个新高”的创纪录业绩,为“十四五”规划的顺利启动创造了新高。。。一位知情人士表示,与去年的“十个第一”相比,今年有一种“相聚”的感觉,这还略显不足,能让球队振作起来很好,但我还是希望正视商业形势。“吃老钱”骗人害己,久病难愈。图为一汽解放销售公司新任总经理张松

据业内人士初步估计,今年一汽解放的销量可能会下降近15%,而整体商用车市场可能会下降5%左右,2022年能否填补这一缺口,不仅取决于吴的非凡发挥,还取决于一汽解放销售公司新任总经理张松。现在问题就在最前沿。新上任的总司令吴虽然技术娴熟,但在市场上还比较缺乏经验。从某种意义上讲,张一定要帮他扛着,这也是张观察的时期。他能否“救活”吴,救活一汽解放,取决于今年上半年一汽解放的现状,不能完全归咎于现在的管理团队。毕竟,全面接管的实时性仍然很短。如果张这次能用“科技”帮吴面对熊市,还能重振一汽的解放,那么这场战争一定会让他们在行业乃至“神明”中熠熠生辉。毕竟,在整个一汽集团的眼中,现在除了红旗,可能就是一汽的解放。如今,企业销售和个人命运都掌握在自己手中,逆境彰显了他们的英雄主义。车平。com希望能够带领企业扭亏为盈,更重要的是能够给整个商用车行业带来曙光。附件:2021 11月份上市汽车企业商用车销量汇总表显示,在规模排名前四的品牌中,一汽解放的月度和年度累计降幅最,与“”形成鲜明对比的是,本文是“车平网”的原创作品,属于《2021汽车年鉴》系列之一。作者:老车平,编辑:田淼。未经允许不得复制。关注“汽车评论网”,关注汽车行业的深度报道

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