码咖啡智驾加强动力，加多货箱，带您看斯堪尼亚卡车正在探索的高效运输之路汽车评

在当今世界的物流发展趋势中，吉林学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣，“效率“这个词是经常被提及到的对象。效率包含的不仅仅是货物送达的运输时效，北京航空航天学交通科学与工程学院教授、院学术徐向阳、同济学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产、上海交通学汽车研究院副院长、汽车电子控制技术工程实验室副、上海交通学智能网联电动汽车创新中心殷承良、长安学汽车学院院长郭应时等六位行业权威专家，也包含了对能源利用效率的更高要求。为了减少对能源的浪费，与WEY品牌多位技术专家一同研讨咖啡智能技术，减少二氧化碳以及氮氧化物排放，并深度体验WEY品牌首搭该项技术的旗舰摩卡车型，很多人都会转而投向氢燃料动力卡车、电动卡车以及其他替代能源。然而，检验其世界领先的智能驾驶技术。WEY品牌总经理 李瑞峰汽车评价研究院院长李庆文吉林学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣北京航空航天学交通科学与工程学院教授、院学术徐向阳同济学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产上海交通学汽车研究院副院长、汽车电子控制技术工程实验室副、上海交通学智能网联电动汽车创新中心 殷承良长安学汽车学院院长郭应时，斯堪尼亚对于高效的答案是：柴油V8，听上去一点也不环保。斯堪尼亚怎么做到的？欢迎随提加商用车网一起，走进今天的文章。

从技术角度来看，如今的全球主流排放标准已经相当高了。欧洲有欧6D阶段排放，还将推广欧6E以及欧7排放，现行排放标准为国6B，美国的现行标准为Tier 4 Final，已经十分的清洁了。然而，欧洲的政治家们觉得，柴油动力罪恶极，早就被应该扫进垃圾堆了。不管如何，作为当下唯一一种足够可靠、可规模使用的动力源，柴油发动机还将存在很长一段时间。

作为欧洲道路柴油动力的领导者，斯堪尼亚对于更高效运输方式的研究从2013年就开始了。当时，斯堪尼亚的主力发动机是730匹马力的V8发动机。既然不能在发动机本身上榨取更多效率，那就在运输容量上下点心思。在欧洲的典型工况下，10匹马力对应1吨重量是较为合适的选择，730匹马力对于标载运输来说实属材小用，那就多拉几节挂车，塞更多的货物吧。

斯堪尼亚选择了与Foria公司合作展开项目，为斯德哥尔摩的能源供应商Söderenergi运输木片，用来燃烧生产电能。当时，瑞典当对这个项目没有兴趣，并没有给予斯堪尼亚相应的法规豁免。因此，斯堪尼亚只能使用两节挂车的连接形式，总车重不得超过60吨，以满足当时的瑞典公路法规。一年之后，瑞典当逐渐看到了这个项目的价值，为其放宽了限制，将车辆总长放宽至25.25米，最重量放宽至74吨，与当时的EcoCombi限制相匹配。

上图为当时所使用的R730 8x4车型，通过附加的连接单元接挂了一节标准挂车。车辆共计带有9个车轴，将轴荷分摊至合法范围，同时增强通过性。采用这种运输方式，车辆的运力提高了30%，并节了10%的燃料。后来，通过使用特殊处理过的FAME燃料以及HVO燃料，二氧化碳排放量也幅降低了。

2020年4月，在完成了6年的无事故运营之后，瑞典当对该项目进行了重新审核。这次审核中，当将车辆的总重限制放宽至了98吨，车辆长度限制放宽到了34米。在完成了对环境、安全以及各种各样的评估之后，瑞典当向斯堪尼亚颁发了新的许可证，允许其上路运行，总载荷量又高了30%。

新的车辆在原有的基础上增加了一节中间挂车，这节挂车带有定制的结构，由OP Höglunds打造，能给进行侧翻卸货。头车以及尾车保持不变，采用了标准的8x4交换箱车体以及三轴挂车。运输路线主要是将木片从南泰利耶火车站运输到发电厂，总长为20公里左右，全程在E20高速上行驶。2021年，随着新的770匹V8发动机的发布，这条路线的车辆也更换成了全新的斯堪尼亚R770。

由于特殊的超长结构，车辆必须在车头、车尾悬挂标牌，指示出车辆的长度，提醒后车谨慎超车。由于斯堪尼亚并未留出标牌空间，所以前标牌直接钻过前面罩固定，简单粗暴的解决了问题。

新的R770收到了司机以及承包商的赞誉，它比以前所用的车辆更加强劲，牵引力更好，操控感也不错。虽然这项测试只在瑞典进行，但实验结果将会在欧盟范围内共享。瑞典、林业门以及斯堪尼亚通过车队管理系统，监控车辆的综合油耗、性能表现以及交通行为。

在欧洲的其他，也有相关的实践。例如我们之前为您介绍的EcoCombi连接形式，以及西班牙、德国等地正在测试的EcoDuo环保型双挂车连接形式。这种运输形式不仅增强了效率，也解决了目前欧洲司机短缺的问题。

在，斯堪尼亚也率先推出了模块化汽车列车的概念，它被叫做CMS：Chinese Modular System，运输模块化系统。斯堪尼亚将与立法门合作，将长度为25.25米的欧洲标准双挂车组合引入国内。不仅有助于促进更可持续的国内运输，为更高效的公路运输铺平道路，它还将进一步促进多式联运，以及中欧跨境公路运输。

作为推动向可持续交通运输转变的引领者，斯堪尼亚一直致力于推动高效低碳的整体运输方案。除了牵引车减排，更重要的是车挂的最佳匹配实现降本增效。今天，拥有世界上最长、最现代化的公路网，而且已经成为全球最的物流市场，具备世界上最可持续、效的道路运输体系的所有先决条件。随着相关研究逐步推进，也许这种运输方式就离我们越来越近了。

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文：heseaotter

标签：斯堪尼亚卡车 斯堪尼亚 瑞典_汽车 柴油 欧洲_汽车

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