全实力解析雷诺更新电气化目标，2030年全面停止销售燃油车探寻荣

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日前，后面多少个0都没有意义。显然，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，今天我们要介绍的主角长安马自达MAZDA CX-30深谙其道，雷诺已更新电气化目标，借着这次刚获得2021「C-IASI汽车保险安全指数」全优「G」评价的契机，将此前2030年销售车辆90%为电动汽车的数值，我们就来全面了解一下它在安全方面的“硬”实力。众所周知，提高至100%。这意味着到2030年，「C-IASI汽车保险安全指数」是国内最权威的碰撞测试之一，雷诺将全面停止销售燃油新车，相比其它各种安全测试，在欧洲彻底转型为电动汽车品牌。

尽管将电气化目标提前，C-IASI由保险行业协会牵头，但卢卡·德·梅奥仍为此留出余地，其主要的利益侧重点在于各保险公司的利益诉求，他表示，这便从根本上杜绝了既是“运动员”，在2030年后，又是“裁判员”的现象。所以，如果充电基础设施不足或电价过高的情况下，雷诺或将通过达契亚品牌销售分燃油车型。当然，作为一贯以”追求盈利“为销售策略的品牌，达契亚也可能在”最后一刻“实现电气化。

根据欧盟目前制定的新规，到2035年，汽车厂商或许只能销售零排放新车。雷诺此次更新电气化目标，也与欧盟的相关新规相呼应，卢卡·德·梅奥表示，雷诺有义务积极参与到”向碳中和转型“的进程中来。

2013年，雷诺推出第一款纯电动乘用车Zoe，时隔八年后，第二款纯电动Megane E-Tech Electric才推出，根据规划，到2025年，雷诺将至少推出四款纯电动车型，包括紧凑型SUV Renault 5。

2020年上半年，雷诺亏损额度达到83.5亿美元，创下历史亏损新高。新上任的卢卡·德·梅奥在2021年1月正式提出摆脱困境的计划。2021年上半年，计划初显成效，集团营业利润率达到2.8%。据了解，雷诺已削减固定成本20亿欧元，并有望在2023年将盈亏平衡点降低30%。

受到芯片短缺及通货膨胀的多重因素影响，车企正在优先选择出售利润更高的车型，在汽车定价层面，雷诺的汽车价格向上浮动了6%-7%。卢卡·德·梅奥表示，雷诺在定价方面的表现要优于市场平均水平。

作为雷诺-日产-三菱联盟的一分，雷诺始终在致力于与其他两家车企达成新的合作态势，联盟也能够是企业成本有效降低，未来，联盟中也将推出更多合作新产品和新举措。而对于雷诺来讲，扭亏为盈仍是企业向上发展的当务之急。

标签：雷诺-日产-三菱联盟 卢卡·德·梅奥 燃油车 电动汽车 达契亚

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