能源车换电为何丰田耐用省油口碑好，销量却不如大众？内行人说出了实情不可忽

纵观世界上所有的汽车市场，助推补能续航需求；二是相关技术逐渐成熟，几乎没有一个比的情况更复杂了，优势开始凸显；三是龙头力布，在国外几乎只有国产汽车和进口汽车。而由于当年工业基础差、底子薄弱，开辟出充换电互补的格；回顾换电模式的历史，不得不用“市场”换“技术”，对比分析换电模式行家：宁德时代和蔚来；目前的换电模式可能还没有那么理想化，让外国资本以合资的方式进入市场，但在“变美”的路上，因此的汽车市场除了国产汽车和进口汽车以外，相信换电产业链会越来越壮。历史：换电模式珊珊登场换电模式其实并不是新技术，还有合资汽车的存在。

虽然我国的汽车工业经过几十年的发展，早在2007年，自主品牌无论在技术还是设计上都有了很的进步，以色列Better Place就已经开始从事新能源汽车换电模式运营。2013年，但无可否认的是合资品牌依然占据着我国汽车消费市场的头，特斯拉沿用了Better Place的底盘换电技术，不少消费者在购车，并且将换电时间缩短到了90秒。但最终，尤其在购买自己人生中第一台车的时候，都会优先考虑合资品牌车型。

而在合资品牌阵型当中，有两个汽车品牌可以说是“深入人心”，一个是代表着德系车和德国汽车工艺的众，另外一个则是日系汽车的代表品牌丰田。

众汽车作为最早进入的合资品牌，通过早年累积的口碑，使得它的知名度特别高，在我国说起众几乎无人不知无人不晓。而丰田近几年也通过加宣传和公关力度，把自己的品牌逐渐打开，在市场上也有了能跟众抗衡的能力。

虽然说众和丰田之间互为竞争对手，但整体而言每年众的销量还是会略高丰田一筹，这就让不少丰田粉丝看不懂了，为什么个个都说丰田质量好又油，众小毛病更多，反而在销量上众却更占优势呢？

原因一：众更重视市场

众可以说是最重视市场的合资品牌了，首先从它进入的时间可以看出，最早在1984年就已经跟上汽集团上海众，其次纵观众集团在全球的销量为1080万台，市场就占了其中的430万台了，总占比超过四成，让众不得不把市场当作第一阵型，在车型研发时都会优先根据消费者的喜爱来，在车型竞争力和迎合度上面更深受国人的喜爱。

如果说众重视市场，那么就笼统地说丰田不重视市场吗？其实也能这样理解的，毕竟像早几年那样，有一些敏感问题就会出现一次日系车抵制，让丰田在市场扩张时都会产生顾虑，不像众那样毫无顾虑地扩张，再加上丰田近几年来深受“加价”风波影响，例如旗下的热MPV车型塞纳和埃尔法，以及它的豪华品牌雷克萨斯，这些加价行为都被消费者吐槽是收割了一波国人的“智商税”。

原因二：产能决定了最终销量

目前丰田和众在华的产能差距还是巨的。列举一个很直观的数据，广汽丰田目前有三个整车工厂可以生产汽车，年产能约为80万台，而广汽丰田在2020年总销量为76.5万台，几乎把所有产能都用完了。虽然一汽丰田的规模更，有天津、长春、成都等五个工厂，年产能也约为95万台左右，刚好产能勉强能满足销量而已。

而相比之下众在华的“规模”则得多了。首先光是上汽众就拥有南京、宁波、安亭等六座生产基地，这里面还没包括规划中的工厂，年产量就接近200万台，而一汽众则有长春、天津、青岛、佛山等七座生产基地，年产量接近300万台，单纯是南北众加起来一年的总产能就已经超过500万台，是丰田175万台的三倍左右，更别说众还拥有一汽奥迪和上汽奥迪，产能相差如此巨，加上门店数量的不同，众的销售渠道更广，最终造就了众的销量要远比丰田高。

总结：

说到最后，从汽车品质上面来说，无论是丰田还是众都属于世界一线汽车品牌，无论在技术还是质量方面都是世界顶尖的，但为什么一直以来会有“丰田质量比众”好的说法呢？其实这跟两个品牌的造车理念有很关系，众在自己车型上面敢于使用最新的技术，例如涡轮增压发动机以及双离合变速箱，给车主带来更好的驾驶体验的同时，故障率和可靠性自然会低一些。

而丰田在推出车型时，往往不会过分追求什么先进技术，而是始终把耐用、燃油经济性放在第一位，所以在丰田的车型上，我们更多能看到自然吸气发动机以及CVT和AT变速箱，尽管在驾驶体验上面不如众，但可靠性和油耗方面却更加出色。

所以至于这两个品牌谁好谁差，确实没有一个定论，也无需吹一捧一，只能说两个汽车品牌都有自己的特点，谁也代替不了谁，考虑买众的人自然不会考虑丰田，自然考虑买丰田的人也不会考虑众。

那么对你而言，你更喜欢众还是丰田呢？欢迎在下方留下你的评论呢。

标签：广汽丰田 大众集团

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