出海战略加快，进入汽车强国。是中国汽车出海的转折点吗？

众所周知，的汽车工业起步较晚，内燃机时代的汽车技术传承不如国外品牌。然而，随着工业制造水平的快速提高，汽车品牌与国际知名汽车企业的距离也在缩小，在很多领域甚至更好。尽管汽车企业有足够的信心开拓海外市场，但全球汽车行业黄金时代的导致了汽车品牌在世界上的竞争力不强

如今，时代变了，全球汽车行业正在迎来一个世纪未见的巨变化。在汽车电气化的新轨道上，汽车品牌和一批国外老牌汽车企业又回到了同一条起跑线上。在工业制造水平和技术水平同步进步的公平条件下，新能源汽车引领全球市场的时代可能并不遥远，出口整车约21.7万辆，同比增长69.5%，出口金额36.1亿美元，同比增长99.2%；今年1-11月，出口整车192.8万辆，同比增长约100%，出口额313.8亿美元，同比增长约120%

可以看出，无论是整车出口量还是出口额，汽车出口都呈现出幅飙升的新趋势

许多人认为，疫情对品牌车型的出口有一定影响。事实上，在这场疫情中创造了奇迹般的快速复苏，工厂和整体经济在去年下半年已完全步入正轨。相比之下，在海外，疫情持续肆虐，量工厂停产，导致许多海外汽车品牌的产品供应短缺

另一方面，芯片的持续短缺影响了海外汽车企业的生产节奏，自主品牌芯片的供应稳定性较好，能有效解决芯片短缺的压力，为自主品牌出海带来一些机遇

近年来，随着自主品牌在质量和技术上的缺陷得到有效弥补，出口汽车产品的质量和档次较以前有了显著提高。因此，一些高品质的车型也得到了越来越多海外消费者的认可，这也是自主品牌海外市场份额增长的重要因素之一

汽车工业在国际市场上的影响力不断增强，反映了汽车工业实力的不断增强

专业人士预测，到2021，整体汽车出口市场可能达到200万辆，2022年，汽车出口量也将保持高速增长。从汽车企业的销量来看，许多主流汽车品牌都迎来了显著增长。今年前11个月，上汽集团出口乘用车24.5万辆，超过去年出口总额；奇瑞出口23.79万辆，同比增长137.6%；吉利共出口9.79万辆，同比增长约61%；长安汽车出口10.9万辆，同比增长120%；江淮集团出口6.8万辆，同比增长112.8%

在众多国内品牌中，上汽集团是较早开拓海外市场的汽车企业。截至目前，上汽乘用车已进入66个和地区市场，产品渗透率不断提高。在中东和其他地区，上汽集团在互联网和互联网领域取得了近60亿元的独立研究和成果，为品牌开拓海外市场奠定坚实基础。据了解，上汽集团的海外销售目标定为55万辆，并计划在中东、澳利亚和新西兰、东盟、印度和欧洲五个区域市场努力。到2025年，海外年销量将达到150万辆

另一个在海外广泛分布的汽车品牌是奇瑞汽车。虽然奇瑞汽车在国内市场的销售业绩无法跻身自主品牌第一阵营，但奇瑞汽车在海外市场并不亚于其他自主品牌。奇瑞的出海非常明确，非常重视海外市场的布。到目前为止，其业务范围已涉及80多个和地区，累计出口量已超过180万辆

巴西市场销量位居第一，俄罗斯市场保持快速增长态势。它还多次被授予俄罗斯“最受欢迎的汽车品牌”。奇瑞SUV在智利市场的市场份额超过10%。总体海外布成就颇丰

此外，长城、吉利、长安等领先汽车品牌的海外市场布逐步改善

今年前11个月，长城汽车在澳利亚和新西兰销售20359辆汽车，同比增长253%，使其成为当地销售增长最快的品牌；吉利的第一批几何C车型出海。在以色列上市的当月，累计订单达到2486份。吉利在菲律宾和卡塔尔取得了良好的成绩；目前，长安汽车已涉足全球50多个和地区，并在越南、马来西亚、巴拉圭等地建立了装配厂。在2030年350万辆的销售目标中，30%的销售来自海外市场。可见长安汽车非常重视海外市场的

不难看出，依靠产品外观和质量的提升，以及智能互联网配置的优势，汽车品牌在海外的竞争力不断增强

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电气化和智能化帮助进入汽车强国

尽管汽车品牌出海的道路越来越平坦，但不可否认的是，从市场布和销售规模来看，目前，汽车品牌远不及国际主流汽车品牌，尤其是在欧洲、美国、日本、韩国等汽车产业高度发达的地区。但现在，凭借电气化和智能化的领先优势，汽车企业更有信心冲击全球高规格市场

新能源品牌聚集在“纯电动天堂”挪威的消息并不令人惊讶，但事实上，他们还希望进入欧洲市场

最近关于汽车企业进入汽车强国市场的消息如野火般蔓延开来。首先，日本一汽红旗价格体验店在日本阪正式开业。目前，体验店销售红旗H9汽油和混合动力版等四款车型，价格为550万~1150万日元，约308400~64.48万元，基本相当于国内价格

值得一提的是，体验店位于当地华人聚集的为友厦，这可能是红旗品牌在日本扩张的一个突破。毕竟，随着的日益繁荣，世界各地人的自豪感越来越强

然而，值得注意的是，日本可以被视为外国汽车企业最难征服的市场。毕竟，作为一个著名的汽车国，日本汇集了丰田、本田、日产、马自达和三菱等国际知名品牌。品牌定位坚定，市场高度成熟，但汽车企业并非没有机会，一向对纯电动汽车不乐观的丰田章男最近态度发生了360度的转变。他举行了“恒”新车新闻发布会，一次性推出了十几辆纯电动汽车。可以看出，日本品牌的阻力和世界趋势正在逐渐消散，任何走上电气化道路的人都不能忽视在这方面的优势。在亚洲另一个汽车国韩国，吉利在进入布上更加谨慎。它将与雷诺（Renault）合作，在韩国生产基于吉利CMA架构的混合动力汽车，这可能被用作将来免税出口到美国的跳板。近年来，吉利通过收购沃尔沃和戴姆勒的股份，将其核心技术提升至整个产业链。在多个国际品牌的帮助下，吉利无疑是如此

标签：car 自主品牌 汽车企业 长安汽车

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