新能源车型全方位测评 - 实用性与续航能力随着 2024 年新能源汽车市场的蓬勃发展,消费者对这类车型的关注度持续提高。作为一个重要的购买决策因素,新能源车型的实用性和续航能力无疑是最关键的考量点之一。本文将对五款热
从一款车升级为一个汽车品牌,与去年同期相比足足涨了10倍。而受国际市场旺盛需求的拉动,正如“捷达”之于一汽-众,镍、钴等金属原材料价格近期也出现幅上扬。受此影响,“东风富康”之于神龙汽车也是如此。
说起汽车市场中的“老三样”,3月以来,相信不少人即便没见过,国内已有近20家新能源车企宣布涨价,但多人都知道,涉及近40款车型,就是桑塔纳、捷达和富康这三款车,且价格涨势仍在持续。作为新能源汽车的核心件,他们曾经是身份和财富的象征,动力电池的成本占比约为40%左右。近期新能源汽车原材料涨价引发的连锁反应,也承载了几代人的美好回忆。
如今,已引起行业主管门高度关注。工信日前组织动力电池上游材料涨价问题座谈会,众双雄之桑塔纳已经宣布停产,要求产业链上下游企业加强供需对接,捷达停产后成为了一个品牌;2008年便已停产的富康,协力形成长期、稳定的协作关系,以神龙汽车第三个子品牌形式宣告回归。与捷达不同的是,东风富康专注于新能源市场。
3月28日,神龙汽车发布新车东风富康ES600,同时宣布“东风富康”成为神龙汽车旗下第三个子品牌,与东风雪铁龙、东风标致两个子品牌并列,悬挂全新LOGO。未来“东风富康” 专注新能源车市场,陆续投放多款纯电及插电混动汽车。
目前,神龙汽车官网品牌车型之下,东风富康已经与东风标致、东风雪铁龙两并列显示,品牌已正式落地。点开东风富康的页面,只有e爱丽舍车型资料。东风富康对于神龙来说,正如捷达之于一汽-众,桑塔纳未来不排除也会以新能源形式回归市场。
东风富康ES600,是一款纯电轿车,有出租版、网约版两款车型,主要针对B端出行市场。其市场指导价为15.38万元,东风富康ES600看起来十分熟悉,正是上一代东风标致408,也就是说ES600是一款油改电车型。不过,其前格栅由横条状,改为了星星网状格栅,其他改动并不。
东风富康ES600车身尺寸为4750mm/1820mm/1518mm,轴距为2730mm,高度略有增加,其他尺寸没有变化,内饰也是比较简洁实用,配备老式的方向盘样式,配备液晶仪表和纵置显示屏,变速器采用了旋钮式换挡结构。
动力上,东风富康ES600搭载最功率110kW的驱动电机,峰值扭矩为230 N·m,搭载容量为53.59kWh的中航锂电电池,NEDC续航里程为430公里,在网约车市场也是一个比较普通的续航表现。
早在2018年时,时任神龙公司总经理苏维彬便透露,富康将作为新能源品牌再次与国内消费者见面,并将成为神龙汽车的第三品牌,来填补雪铁龙和标致品牌之下的空白市场。只不过,神龙汽车之后很长一段时间里,处于低迷期,无暇顾及其他。
经过四年多时间酝酿,东风富康宣告回归,虽然官方声称订单已过3万,交付过千,不过无论是车型还是产品品质,实在是不上档次。作为曾经的经典车型富康,却穿着408壳子就回来了,让失所望,而且还是老旧车型改电动的思路,新瓶装旧酒而已。
做B端和网约车都没错,不过B端市场容量毕竟有限,各品牌都有针对性车型,东风富康油改电车型优势并不,所以只做B端市场,就很狭小了,要想走的长远,还是要面对C端客户。
曾经风光一时的北汽新能源,如今徘徊在转型的道路上苦苦挣扎,东风富康却还要步其后尘?让为不解,无论是雪铁龙还是标致,在新能源市场都是严重缺位,没有多少技术输出,所谓东风富康ES600就是以老旧车型油改电的玩法,已经不适合新能源汽车的需求。
如此目光短浅的行径,不仅对东风富康无益,对神龙汽车品牌也是一种伤害。经过两年多时间卧薪尝胆,神龙汽车刚有起色实在经不起折腾了。
标签:东风富康es600 东风富康 标致408 神龙汽车 捷达
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