周热闻回顾复盘汽车动力基本面 “中国心”2022再出发将上市

全面复盘2021年汽车动力技术基本面，本周正式发布；备受国内消费者关注的国产X5也有了明确上市消息；蔚来的中型纯电轿车ET7也即将开始交付……欲知详情，“心”2022再出发。

3月26日，还请您往下看。别克换标——扁平化设计到底哪香？虽然能理解Logo的扁平化设计对于品牌传递核心信息更为有利，“心”2022年度动力日以线上、线下相结合的方式。来自“心”2021年度十佳发动机、十佳新能源汽车动力系统、动力总成零件的三十余家企业嘉宾，但至少美感也不能丢吧？继众、宝马、起亚、标致等厂商之后，与汽车行业的专家们一起复盘2021年汽车动力技术新趋势，别克也加入到了更换扁平化新Logo的阵营中，为“心”2022年度活动开启了新方向。

双碳引导汽车动力发展方向

2021年，但新Logo的造型和之前相比差异有点，在全球汽车产业“禁燃”的强势舆论压力下，甚至很难让人认出是盾牌。问了问身边的朋友，汽车企业紧跟电气化潮流，有的说像指甲刀，在动力性、燃油经济性和排放等方面进步越来越快。“心”2021年度十佳发动机榜单中，有人说像U盘，1.5T发动机依然是主流，还有说像剃头用的电推子……当然，企业依然坚持对混合动力高热效率发动机的追求，新Logo用在纯电车型上如果能像众I.D系列一样可以发光，可变压缩比技术、可变循环控制等先进技术的应用在加速……

上海交通学汽车工程研究院院长、“心”年度十佳发动机评选专家评审许敏，为参会企业在线复盘了2021年发动机技术基本面，并逐一点评去年机型的技术亮点、不同企业在混动路线的架构差异以及新技术应用趋势。“我们注意到，发动机技术已经从提高升功率的小型化快速切换到追求高热效率的新赛道。新技术研发和产业化加速，为提高发动机技术指标创造新的可能。分车企在一些精细化技术上形成了自己的特色。”许敏说。

许敏认为，未来双碳将引导汽车动力未来发展方向。具体而言，高热效率成为内燃机的主要目标，混合动力是车用内燃机动力的主要技术路径。低碳和碳中和燃料是实现碳中和的关键。“毫无疑问，全生命周期碳排放是评价多元化动力技术路线的科学准则。”他表示。

“2021年我国汽车销量达到2627.5万辆，已经占了全球汽车销量的三分之一。在这样庞的市场体量下尽快实现降碳减排的技术的推广应用，意义更为重。”汽车工业协会副秘书长师建华说。

在复盘去年动力总成零件的发展时，我们发现了一个新动向：在全球疫情的长期管控下，车企出于汽车产业链安全可控的需求，带动新一轮零件的国产化。主机厂对于国内零件企业的关注度进一步升温，国产零件的配套比例明显增加，同时发动机新技术的应用也在零件的新产品上有所体现。可以预见的是，在汽车新四化带来的变革过程中，整个零件产业将有机会协同整车企业，围绕电动化、智能化创新发展，攻克核心技术，破解‘卡脖子’难题，加速产业间的跨界融合，重构汽车供应链新生态。

新能源车进入私车消费时代 将迎来市场“考”

“心”2021年度十佳能源汽车动力系统及其搭载车型，从动力平台上看，包含了电动、插电混动、增程式全三种技术路线，但分产品是以纯电驱动系统为主。从产品定位上，车型的差异化更加明显，既有价格亲民的热销车型；也有动力强劲、面向高端市场的纯电车型充分体现出消费者的多元需求。复盘过去一年的市场可以发现，新能源汽车已走向私车消费时代。

新能源汽车市场的快速增长也在印证这一点。汽车工业协会的数据显示，2021年我国新能源汽车产销量呈现出爆发式的增长，分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比增速高达159.5%和157.5%，远远高于传统燃油车的增速。今年工作报告也已经提出，将继续支持新能源汽车消费。

作为“心”2021年度十佳新能源汽车动力系统评选特约赞助商，博格华纳全球裁兼区总裁谈跃生表示，新能源汽车销量在2021年已经突破了350万辆关，这其中不乏配套博格华纳的电驱动系统及件业务。谈跃生表示，已经全面转向电动化的博格华纳，愿意把新能源汽车领域的最新技术投入到市场，与车企共同促进市场新能源汽车的发展。

不过，对很多新能源汽车企业而言，要行稳致远，面临的挑战还很多。今年三月，市场监督管理总发布的《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》显示，2021年我国实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83.0万辆，占全年汽车召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。受市场监管总缺陷调查影响召回54次，涉及车辆256.1万辆，占全年召回总数量的29.3%。占新能源汽车缺陷线索的52.5%。这警示企业，要时刻将新能源汽车的安全问题放在与市场增长同样重要的位置。

汽车工程学会副秘书长侯福深表示，期待新能源汽车企业，在顶住目前原材料涨价、供应链不稳定的压力同时，能够在提升质量、丰富产品种类上继续发力，探索出一条高质量的发展路径。

倡导企业捐赠最新发动机 搭建产学研公益平台

捐赠发动机，是当天“心”2022年度动力日的一个重要环节，也是“心”平台的传统公益。“从2006年‘心’举办的第一届开始，我们就积极倡议和呼吁各汽车企业为国内高校捐赠的动力系统样机，让未来的汽车工程师了解国内当前最优秀的动力系统产品。十六年来，我们的倡议得到了企业的热情回应，许多的动力系统样机不断进入高校，被应用到科研和教学中去。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，“心”是一个推动汽车行业间技术交流和进步的平台，也是推动校企间产学研合作的平台。倡导企业向各院校捐赠发动机，不仅可以助力内燃机科研和学术水平的提升，也将促进了校企研发与交流。

今年捐赠的企业是上汽通用和广汽传祺。上汽通用向上海交通学捐赠了一台第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机。广汽传祺将分别向清华学、同济学、吉林学、北京理工学、上海交通学五所学捐赠钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，共计捐赠五台。

北京理工学汽车动力性及排放测试专业实验室葛蕴珊，作为高校代表出席了捐赠仪式。“非常感谢上汽通用、广汽传祺向高校捐赠的发动机，这两款发动机无论是动力性、经济性、热效率、排放等指标都代表了国内外的最新技术水平。这对高校师生了解国内外技术水平发展趋势和动向有非常重要的意义，也有助于增强年轻学子对汽车动力专业的热爱。”葛蕴珊表示。

从“心”年度十佳发动机到“心”年度十佳新能源汽车动力系统，再到“心”年度动力总成零件，“心”已经走过16年的。“我们在‘心’这个平台上，成功地将车用动力系统的各方企业聚合到一起，通过动力品鉴会、汽车动力技术这些交流的形式探讨未来动力趋势，协同行业各方推动技术发展，这就是‘心’平台的价值所在。”杨建军表示，2022年“心”的相关活动已经启动，将继续在发动机、新能源汽车动力系统、动力总成零件、智能网联领域推动行业间的技术交流和进步。

标签：car 中国心 新能源汽车 动力系统 中国汽车工业协会

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