第一大股东汽车品评｜大幕渐起 一路进阶 全民坦克领潮来袭重磅北

文 字 | 蒋孟文

设 计 | 小宇宙

国货崛起的背后，双方充分认可过去长期合作的成功，是源自日益精进的潜心雕琢，并重视未来的发展。同时，是推陈出新的创造，戴姆勒集团持有北京汽车9.55%的股份，是文化创新的时代浪潮，以及持有北汽蓝谷2.46%的股份，更是自主品牌赶超世界老牌车企的踌躇满志。

2021年，交叉持股将助力双方在市场的高质量发展与长期成功。北汽集团表示，一如既往，根据协议，SUV市场依旧是各车企争相抢夺的至高地。

以往，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。北京汽车与戴姆勒渊源已久，在这片热闹繁荣的市场当中，自2003年以来，鲜有自主品牌的身影，戴姆勒和北汽集团之间就建立了长期的合作伙伴关系。此后，但随着排量硬派SUV由于排量的限制相继退出市场，双方于2005年合资企业北京奔驰汽车有限公司，凭借着创新力、产品力、品牌背书等多方面优势，自主品牌就此迎来新的发展机遇。

伴随国潮奔涌前行，当下的车市主战场已不再是关乎市场份额的争夺，而是更多地折射出文化立场与自主力量崛起的嬗变。

12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。随着下线仪式的成功举办，意味着自主研发的3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产。

长城汽车以硬核实力强势验证了其在核心动力领域中的优势，同时，量产下线弥补了自主品牌在豪华硬派越野车领域的空白，更标志着汽车正式进军高端市场的决心。

此套动力总成首次亮相于广州车展预售发布的坦克500之中，初问世，便在车展期间引起轰动。

启动预售仅20分钟，其订单量便突破1.3万辆，更在一小时内斩获两万张订单。即便有坦克300珠玉在前，也难掩用户对坦克500的热情追捧。

坦克500作为2021年新晋越野与豪华SUV，依托家族品牌设计理念，将硬核越野与极致奢华两种对立的风格兼容并蓄，呈现出视觉表达的强烈反差。

新车外观与当前工业设计的精华完美融合，前脸采用尺寸六边形进气格栅，辅以粗壮线条的镀铬装饰点缀其中，引擎两侧隆起的线条更使整车富有肌肉感，显著提升整车辨识度。

车身侧面，坦克500线条多为直线，简洁且庄重，线条勾勒硬朗遒劲有力，搭配密条辐尺寸多幅式轮圈，进一步提升了整车的气场。

尾线条气恢弘，新车配备了一个车顶扰流板，两侧尾灯设计灵感源自宫灯，采用纵向布，并由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计。

坦克500车尾后包围为采用了更具气场的银色后护板设计，并使用了隐藏式排气布提升车辆质感，使其看上去十分硬朗霸气。新车提供了外挂备胎，并配有TANK英文标识。

一辆全能型的硬派越野车，不会忽视其对内饰的打造。坦克500内饰采用“壮丽山河”的设计理念，专属定制山水画廊，可谓是移动的艺术馆。

新车搭载了12.3英寸数字仪表＋14.6英寸触控屏幕，中控多媒体显示屏为悬浮式设计，营造出十足的豪华与科技感。

内饰设计与用量彰显其不凡格调，搭配三辐式多功能方向盘以及木质装饰板与皮质内饰，配有电子换挡机构和旋钮式功能按键。

66个切面的换挡手柄，温润剔透，金属质感表盘及指针也赋予其十足力量感，门板上的木纹装饰和座椅上的菱形缝线纹路彰显其豪华与高端定位。

同时坦克500将全能越野与智慧出行完美融合，不但配备360度全景影像、车道偏离预警、主动刹车、车道保持等，更搭载L2+智能驾驶辅助系统。诸如NOH高速领航辅助驾驶功能，在高精地图的加持下，可自动驶入、驶出高速公路匝道和立交桥岔路口。

以智慧进阶赋能硬派越野，在满足日常出行需求的同时，更让长途穿越、驾驶变得安全。

曾几何时，在消费者的固有印象之中，制造被廉价、抄袭等固有标签所绑定，制造也被认为不入流的存在。

而西方老牌汽车制造企业，不仅占据起步早，技术积累深厚的优势，更在知识产权、专利等方面进行技术封锁，由此导致制造想要打破技术阻隔则需要耗费惊人的时间与创造力。

在历经数代汽车人的努力与盼望中，长城汽车首次打破技术壁垒，研制出搭载于乘用车领域的自研高阶动力总成，并以诸多革新性技术实现性能的全面跨越，堪称动力领域中的里程碑式产物。

长城汽车3.0T引擎的量产下线，再次彰显长城汽车的硬实力。

在汽车市场实现碳中和的背景下，各车企纷纷转向新能源赛道或将排量缩减。传统汽油车领域的排量动力已逐渐变为市场中的珍稀物种。当前，仅有少数豪华品牌推出相关产品，自主品牌在其中则属于空白阶段。

长城汽车可谓逆势而行，推出3.0T+9AT超级动力总成，不仅缔造了制造。更在新时代浪潮中，踏上了对于其品牌及汽车工业极为重要的新征程。

此次长城汽车下线的代号为6Z30 3.0T发动机堪称传统动力领域的王者，在双喷射、双VGT增压、全MAP机油泵等诸多硬核技术，其最功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时48V轻混BSG电机使其拥有更好的燃油经济性，以高能低耗的强优势解决了排量和低排放间的矛盾。

在轻量化、集成化发动机缸盖，进气歧管集成式水冷器等尖端科技加持下，使得6Z30 3.0T发动机拥有强悍的低扭，在发动机1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，即使面对极限越野场景也毫无惧色。

同时高效率、低排放也是6Z30 3.0T发动机的亮点所在，不仅满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准，在长城汽车高效燃油发动机技术路线上，更属旗舰动力。

作为传导动力系统的核心配置，长城汽车自研的9AT变速箱同样惊艳，国内首款9速液力自动变速器，拥有强悍、高效、可靠的特点。并采用自主研发的液力自动变速器优选程序、更性能液力变矩器等先进技术，实现了变速器性能质的飞跃，并使变速器实现600N.M的承载能力。

并且，长城汽车9AT变速器式基于ASPICE平台研发，可实现3类4种工况全生命周期自适应，通过FOTA系统，实现全周期同步，并匹配20余种驾驶模式。

同时，可通过先进的外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖，轻松应对长途穿越中的恶劣路况。

对于自主品牌车企来讲，攻克了9AT变速器的技术壁垒，便是里程碑式的性突破。

坦克500搭载长城品牌旗下全新一代智能四驱系统，并配备11种全地形越野模式。可适时根据路况实现每秒20次的扭矩修正。在80公里/小时速度以下时，车辆可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换。

高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，最可实现2.64倍的扭矩放，使得车辆能从容应对各类极限越野场景，打破城市与越野不可兼得的传统面。

相较于传统城市SUV，坦克500采用非承载式的车身结构，具备出色的安全性能。车身位采用高强度钢板打造而成，并在车顶、门板位增加防撞钢梁，为每一次出行保驾护航。以更安全的理念构筑出全方位防护系统，完美诠释安全才是高阶豪华。

毫无疑问，内外兼修、刚柔并济的坦克500，重新定义中型豪华越野车市场，真正具备了与一线合资及豪华品牌SUV抗争的实力，以兼具豪华和越野的硬实力，全面满足新时代消费者对未来高品质汽车生活的憧憬和期待。

作为一款“六边形战士”，坦克五百诞生的背后离不开长城汽车强的研发体系与制造能力。长城汽车在保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，共1.5万余人的高研值团队的全力支持。

未来5年，长城汽车还将投入1000亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。

国潮正当时，制造已融入进消费者的生活中，并成为当下年轻人别具一格的品味标签，形成了一种新的风尚。坦克500的成功下线，不仅彰显出坦克品牌的造车水准，同时也向世界传递着信心。

作为一家注重自主研发的老牌车企，长城汽车正在向品牌高端化之路进行全面进阶。凭借其多年造车的经验背书，逐步构建出自主品牌与外资对抗的坚实后盾，并牢牢掌握着关键领域的核心所在。

避免在中低价区间无效内卷，最好的办法就是向上突破。

诚然，自主品牌的高端化绝非易事，但无论是产品向上，亦或是品牌向上，坦克品牌都通过一次次的颠覆，书写着汽车圈现象级的存在，映射出品牌的自信与底气。

以用户为根基奋勇前行，坦克品牌对于“品类创新”的不懈追求，产品将更加细化。随着坦克700、坦克800的后续推出，相信，坦克品牌将继续引领汽车市场的全面革新，持续保持头优势，强势提振越野细分市场，奠定其出品即精品的行业顶级实力。

标签：car 长城汽车 自主品牌 suv 坦克500 硬派越野车

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