旗下纯电车全球连线｜中国新能源汽车驶入“快车道” 助力全球碳减排为什么

　　2021世界制造业11月19日至22日在安徽合肥市举行。在这里可以看到许多本土的新能源汽车品牌。越来越多的新能源汽车正在进入千家万户，根本没有任何积极性去卖旗下纯电车。包括日产旗下纯电轩逸、丰田经销商的纯电卡罗拉，也在助力实现碳减排的目标。

　　中汽协公布的数据显示，保时捷旗下纯电Taycan，2021年1至10月，都没卖油车的劲头去卖纯电车。这是为什么？难道合资品牌、超豪华保时捷纯电车、BBA纯电车的价格太低，新能源汽车产销量分别达256.6万辆和254.2万辆，利润太薄？导致经销商不愿意帮主机厂的忙，同比增长均为1.8倍。截至2021年5月底，去帮他们销货？事实相反，新能源汽车保有量约580万辆，这些品牌纯电车价格高到离谱。不是卖车没利润，约占全球新能源汽车总量的50%。

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　　随着技术的日趋成熟，BBA众这样的传统燃油车企在燃油车领域优势是几乎垄断性的，越来越多的新能源汽车开始进入国际市场，根本无力扛得住造车新势力、比亚迪的异军突起。再者，为全球消费者提供新的出行方案，奔驰EQC纯电车纯电续航毫无技术优势，同时也在为全球碳减排贡献力量。

　　11月19日，却卖到令人咋舌的49.9万元起售价，在欧洲的奥地利，一款的电动汽车举行新车推广会。

　　从到奥地利，本期“制造‘牵手’全球”，带你连线互动，一起见证新能源汽车走向世界，助力全球碳减排。

　　策划：刘恺、代群、郭鑫

　　文字记者：刘方强 郭晨

　　视频记者：周牧 郭晨 韩旭

　　报道员：王宙

　　编辑：陆烨

　　新华社对外

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　　新华社维也纳分社

　　联合制作

　　新华社国际传播融合平台出品

标签：中国新能源汽车 快车道 新能源汽车 制造业 合肥 安徽

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