车不足为奇陈述时分｜新众泰汽车局中局沦为鸡

文 字 | 秦方辉

设 计 | 王 宁

监 制 | 陈梓萱

深圳已经解除了封城，比亚迪“停产”燃油车不足为奇。清明假期，但整体的形势并不乐观。

深商集团的黄继宏，比亚迪官宣“停产”燃油车的消息，已经在上海被隔离了许多天。本以为从深圳到上海之后，引发业界刷屏。乐逗汽车注意到，可以有更多的时间推进工作，假期后的第一个工作日，但当他抵达上海之后，不少媒体同行依旧在拿这个“新闻”说事儿。一时间这则“既意外也毫不意外的”消息，却遭遇了更加严峻的面。

上海正在因新冠疫情而成为全球最关注的焦点。

永康距离杭州并没有多远，给BYD带来了一波利好反馈，许多在永康工作的人家都在杭州。在2022年春节之后的这一个多月以来，“牛逼”、“好样儿的”、“厉害了word迪”……01早在数年前，曾经停摆的众泰汽车终于有了些生机重现的迹象。

比较尴尬的是，比亚迪就曾要放弃燃油车之所以说“意外”，多重不利因素的综合作用下，主要是宣布的时间节点——为啥早不宣布晚不宣布，深商集团并购众泰汽车之后，偏偏在2022年宣布，却是进度迟缓，举步维艰。

这其中，有时之困；也有人为之因。

2022年第一季度，众泰汽车的未来走向，已经成为业内关注的热点。虽然阔别市场已有几年光景，但众泰在资本市场却在玩出一番花样，接连飞涨*ST众泰股价堪称“妖股”般的存在。

当然，相比于股价波动的见怪不怪，近期又有一个形象颇为窘迫的“众泰”出现在世人眼中，它就是重庆众泰。

3月24日，重庆众泰汽车工业有限公司的土地使用权、建筑物、周转材料等资产在阿里拍卖破产强清平台进行二次拍卖，因无人报名出价而再度流拍。

有信息显示，重庆众泰相关资产标的评估价为13.65亿元，3月15日第一拍流拍后折价20%，第二拍起拍价10.92亿元，在有187人设置提醒，7057人次围观的情况下依旧流拍。

相关管理人士表示，将继续以八折处理上述资产，如果第三拍仍然流拍，还将继续打八折拍卖，所得用于清偿债务。“重庆众泰的拍卖标的是打包拍卖，即便流拍也不会分拆拍卖。”

这番操作并不是没有先例，重庆众泰新能源汽车技术研究院有限公司名下的资产此前流拍6次后成交，从775万元降至203万元出售。

一个股价备受瞩目，一个资产无人问津，重庆众泰和众泰汽车究竟有何关联？

据了解，重庆众泰工厂是众泰汽车2015年在重庆璧山高新区设立的生产基地。更为准确地来讲，重庆众泰和众泰汽车属于品牌授权关系。

重庆众泰汽车工业有限公司并非众泰汽车下属子公司，重庆众泰为永康众泰下属其中一个分公司的核心供应商，而永康众泰是众泰汽车的全资子公司。

曾经的众泰汽车，不仅拥有“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质，还在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布了生产基地，旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。

由于众泰汽车在研发能力、制造工艺，亦或是车型实力都处于百废待兴的面，因此，对于新众泰未来发展的实际贡献和意义不。深商集团接盘众泰汽车，主要是为获得汽车生产资质，以及新能源汽车产业的性布；而重庆众泰不是众泰汽车的下属子公司，收购这些资产并无价值，因此只能落得被幅折价抛售的境况。

沉默了许久，要么只是因为缺少昂扬的能量，要么就是在酝酿惊涛骇浪。

众泰汽车与深商集团的并购，可谓山重水复。2021年10月9日，江苏深商被确定为众泰汽车重整投资人；10月27日，众泰发布公告，20亿元重整款已经全到位，资金将用于支付重整费用、清偿债务，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。

在获得投资者支持后，众泰汽车表示将从多方面发力。在经营方案中，众泰汽车计划针对众泰、君马等多个汽车品牌，逐步调整品牌，构建特色体系。

据了解，深商集团对于重启众泰汽车，不可谓不心急。仅董事长黄继宏就已经深入到永康工厂一线至少两次了。进驻众泰汽车的深商集团团队，已经制定了一些切实可行的计划。其中包括，短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布中高端新能源汽车市场。

这一切虽然在2021年底基本完成。但进入到2022年，新众泰汽车的产品策略、企业规划的推进等核心工作仍然是进度迟缓。

目前，众泰汽车旗下的生产基地分处于停产状态；以资抵债后整体的资金链依旧紧缺，面临严重的亏损和债务危机。在新能源汽车产业格瞬息万变的今天，时间似乎已经成为困扰新众泰汽车最难题。

3月25日，面对投资者的关切，众泰汽车董秘透露称：众泰汽车重整已成功，因重整而被实施的退市风险已撤销，今年的主要任务是整车业务的尽快复工复产。

虽然复工复产至今仍未有起色，但自从众泰汽车破产重组以来，其传出被收购的“绯闻”不为少数。

2月有消息传出长城汽车接手众泰临沂工厂；3月中旬盛传特斯拉疑似收购众泰汽车，事后均被当事方辟谣。临沂工厂一事后来被“陈述时分”证实，属于媒体失实报道，起因只是临沂地方行为，属正常操作，并无其他。

虽然众多绯闻都没有了下文，但*ST众泰的股价却在这一段时间走高，曾创下在42个交易日中收获了27个涨停的历史，甚至因此被停牌核查。

与此同时，一则真正的招聘信息映入公众视野。

3月末，上海君趣汽车科技有限公司连发数十个招聘职位，并在企业信息介绍中明确众泰汽车（新）是原众泰汽车股份有限公司重整后的业务主体，通过引入具备电动车研发经验与成熟电动车技术储备的合作伙伴，全力进军新能源汽车市场。

而值得注意的是，君趣汽车在被众泰汽车全资收购为孙公司之前，其法定代表人、执行董事为吴云飞，他目前还担任南京博郡新能源汽车、淮安越影汽车等六家公司的高管，而上述公司又与博郡汽车及其创始人黄希鸣有着千丝万缕的联系。

“陈述时分”此前已经进行过深入报道，关于新众泰汽车的领军人物，深商集团的高层曾费尽心神，也并未有合适方案。有接近黄继宏的人曾透露，深商集团曾经把安徽江淮汽车原董事长安进、北汽集团原董事长徐和谊、韩国起亚原裁李峰、博郡汽车创始人黄希鸣等一众人等，都列为重点目标。

截至发稿前，新众泰汽车的领军人物，仍是处于空缺状态。

从某种意义上讲，“冰火两重天”并不算十分恰当。重庆众泰境遇固然是“冰”，但新众泰汽车的未来远未必是“火”。在新众泰汽车的迷之中，真正能改变这一切的既不是此众泰，亦不是彼众泰；而是新众泰汽车背后的深商集团。

江苏深商若要真正盘活新众泰，不但明确其品牌和产品的定位是当务之急，而且确立新的管理团队也刻不容缓。但自深商集团入主众泰汽车之后，除了确定全面向新能源转型、车型自主研发外，并未放出更多能引起外界信任的信号。

2022年，将是新能源汽车补贴最后一年。此时特斯拉、蔚小理已占据市场主导地位；哪吒、零跑等二线造车新势力也在奋起直追；主流传统合资车企也在加紧新车投放；小米、百度等科技企业携巨款入，新兴新能源汽车品牌的生存环境正在急剧收紧。

曾经的江湖，已经变了模样。如今的新众泰，虽是老兵，却也如新人一般，重入江湖。从新产品的命名入手，一切从头开始。

从永康方面传回的消息，新众泰汽车仍然处于停工停产状态。疫情、芯片、实施、产品规划等等，是一个又一个待解的难题。新众泰若再是犹豫不前，即便有再多资本加持，也将永远失去东山再起的机会。

#写在最后#

深商集团高调进入新能源汽车领域的决心不可谓不，据知情人士透露，后续在这一领域，深商集团还有手笔。

而汽车是资金密集型行业，深商集团需要吸纳更多的资金实属正常；但是其是否真心挽救众泰汽车，决心为消费者造好车，还是仅通过“资本游戏”为自身利益圈钱，目前还是一个未知数。

江湖仍在，机遇也仍在。

潮水悠悠。

在新一轮造车浪潮中，新众泰在中，却也深陷中之；它能否早日破，能否还能搭上高端化新能源的末班车？仍然是一个值得关注的事件。

因为在这件事背后，还有那么多身在其中的人。他们如此真实，如此鲜活，他们用智慧与毅力，用对未来的期许和赤诚，用绝地求生的勇气在付出，在等待，等待春天回来。

标签：众泰汽车股份有限公司 深商集团 上海 新能源汽车 黄继宏 重庆

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