一样强了吗全球车市看中国？法国9连跌美国跌12％，中国市场大涨18.7％用上比

已成为2月销量的汽车市场，能够上热搜，2月汽车市场销量突破170万辆，核心的根本是比亚迪DM- i的存在。但我还是那个观点，比排名第二的美国多了近70万辆！市场无愧于全球车市的龙头了，已经转型做供应商的比亚迪，全球车市看不是吹的。

不单体量巨，更多的是在服务企业，市场也成为2月销量正向增幅的市场，那它在企业看来，要知道在全球销量的14个地区中，核心价值就是对供应的产品有质量保证即可。从比亚迪供应IGBT芯片开始，有9个地区市场在下跌！在全球一片跌声中，王传福就已经准备将这家企业打造为国内一级供应商，市场销量涨18.7%，处处不见比亚迪，再次成为焦点。

进入2022年，到处却都有比亚迪的身影，受疫情、芯片短缺、原材料上涨的影响，芯片、电池甚至是今天的动力架构。这让我想起了当年的丰田、ZF、三菱等企业。这些企业曾经为行业供应了量的零件，全球车市半数以上的地区市场都出现了销量下跌。

其中，法国市场已经连续9个月下跌，日本市场因丰田等车企多次暂停工厂生产，产销量也是不尽如人意。而受芯片短缺和库存水平较低的影响，美国2月新车销量也同比下跌12%，而且美国车企普遍存在库存指数偏高的状况，预计短期内依然难摆脱销量颓势。

另外，俄乌势也影响了全球汽车市场。如果俄乌势进一步升级，芯片以及其他零件制造商将需要从其他生产商采购原材料，那么2022年车市颓势将持续。

市场2月份的表现在全球车市中最为亮眼，销量同比增18.7%，原因之一是新能源汽车的热销，以及汽车出口和库存回补需求拉动。从数据上看，国内2月汽车销量增幅没有1月那么，主要是春节假期和疫情影响。

从全球市场来看，新能源市场将成为2022年最的增长点，除市场外，挪威、德国和荷兰市场新能源车表现都相当亮眼。

德国2月新车销量主要是由ID系列和特斯拉等电动汽车品牌推动，其中特斯拉的涨幅高达210%。虽然销量实现同比增长，但俄乌势的升级，奔驰宝马和众等德国车企受到的影响颇。

从电动车市场份额来说，挪威仍然高居第一。不过从价格区间来看，挪威市场卖的最好的，依然是价格相对亲民的紧凑型经济车型，这一点或对车企出口挪威，有借鉴意义。

总结：

在燃油车往新能源交接的时期，销量出现波动是很正常的，再加上疫情影响和芯片原材料等短缺，全球车市都在经历阵痛。

新能源市场的增长预计会成为主流。但要注意的是，新能源车销量在提升，但与之配套的充电等设施也将成为制约其市场占有率的重要因素。英国2月整体电动车销量环比出现35.7%的跌，挪威和荷兰电动车销量环比也均呈下跌趋势，这一现象值得市场注意。

当前消费者正在更快速地转向电动汽车，市场对基础设施的需求量也更了，那么谁能保证充电桩和基础设施？相信也是一个头痛的问题。

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