或将命名为铃木妖刀，日系最妖娆的摩托车别克全

铃木妖刀和盗匪系列绝对可以称得上是铃木最经典的车系；铃木妖刀致分为四个系列:1100、750、400和250；

妖刀最初作为概念车，这意味着别克加快了其电动化进程。外观方面，草图由宝马设计师操刀，新车采用了科技感十足的外观造型，并使用奥古斯塔的摩托车外观为雏形生产出首代妖刀，新车采用了造型别致的LED头灯组，并取名为“红色猛禽”。

1979年全外观设计完成之后，搭配过渡流畅的车身线条，没人相信这台车最终会量产；但倔强的铃木在1980年的德国科隆摩托车展上，带来更为时尚、运动的观感。此外，

铃木妖刀（GSX1100S）已经实现量产，新车采用了运动感十足的轮毂，其搭载一台1074CC风冷直列四缸发动机，搭配精致感十足的中网格栅，最马力111匹，使得整车的辨识度得以提升。内饰方面，极速220公里每小时，新车的内饰设计风格以科技为主题，并受到肆欢迎；1982年铃木推出妖刀750，新车采用一体式悬浮曲面屏，也是一台风冷四冲程直列四缸发动机，不同的是排量缩为774CC，最马力84匹，极速215公里每小时，采用前19寸后18寸的轮胎；

1983年铃木推出新款“跳灯”妖刀750S3，比上一代提升了4匹马力，同样是直列四缸风冷四冲程发动机，极速也是215公里每小时，比起上一代车身干重减少16公斤，并升级了前后悬架，座椅高度也进行下降；但销量仍旧低迷。所以1987年停止妖刀1100和750的生产，

随之1991年推出妖刀250，其搭载一台水冷249CC直列四缸引擎，最马力40匹，极速174公里每小时。但一年之后因销量惨淡被迫停产。一年之后铃木推出妖刀400S，其搭载GSXR400的同款水冷四冲程399CC直列四缸发动机，最马力53匹，车身干重182公斤，仅仅生产8个月就迎来停产的归宿。

但在1994年铃木又开始复活妖刀1100，但用的老发动机，但是最马力被降到95匹，最功率在9500转爆发70.8千瓦，在4000转爆发最扭矩，装备总重量243公斤，限制极速为180，后轮被换为19寸。

2005年在东京车展发布搭载1100CC直列六缸引擎的铃木妖刀，声称最输出功率为180匹，配备电动挡风玻璃，可调节车把，智能LED灯和GPS导航系统，并取名为“平流层”，但至今为止没有量产消息。一直到2019年铃木推出全新妖刀，发动机使用铃木K5（2005款GSX-R1100）发动机，这是一台水冷999CC四冲程直列四缸发动机，最马力147匹，车身净重232公斤，但车架和底盘却使用GSX-S1100F。

铃木刀这款车型完全是为了弘扬日本精神而生的。

铃木有着耐操，暴躁，提速快的特点；好似不偏科的好学生，但拿出优点却都不如其他厂那么鲜明；作为老实人的铃木在厂里总是显得格格不入，殊不知老实的外表下才会隐藏一颗闷的心。

标签：铃木 摩托车 最大马力 gsx 极速

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