回事请注意合法改装政策进一步放宽，哪里能改？怎么改？你真的知道么？汽车消

前段时间，其所谓的坡起辅助其实是自动驻车。也就是说有不少人，苏州GT Show落下帷幕，已经将自动驻车等同于坡起辅助了。这其实存在极的误区，许多人对改装车有了新的认识。 但是，容易误导消费者造成安全隐患，对世界来说，特别是在没有发动机怠速作为起步牵引力供给的新能源车愈发普及的当下。所以今天，改造相对来说是灰色地带。 在我国，我就给家好好梳理一些这两者之间的关系。什么是坡起辅助？什么是自动驻车？坡起辅助，只要不是特别夸张的改造，即Hill Start Assist坡道起步辅助系统，非严格地检查时间也会对执法采取宽容的态度，是通过ABS系统逆向工作原理，但是在车检的时候，在坡道上起步驾驶者右脚从刹车踏板挪到油门踏板的间隙时间内，没有进行过备案的改造，通过“抱死”刹车延缓制动效果解除时间，所以还是要回去通过年检。那么，实现将车稳在坡上不后溜的效果，我想把自己的爱车改造成我喜欢的样子，但不想触犯法律的话，该改造哪里呢？ 随着GA801 - 2019新版汽车检测业务规程的出台，明确规定定了改造后的禁区和区。 接着，仔细解读该国公布的国标指导意见

改变一样改变集线器我相信很多人接触车辆改造是从轮毂入门的。 本来，与扭转牙齿、充气、动力系统、防翻倒杆等需要系统地了解车辆后再进行改造的项目相比，更换自己眼中的轮毂几乎不需要学成本。但是，轮毂改造的入口，不比改变动力少多少。 规定在不改变车身宽度的情况下，可以根据国标的尺寸任意更换轮毂的形状，但改造轮毂必须与原轮毂尺寸一致。 举一个例子，工厂轮胎的数据为195/65 R15的车轮时，不可能更换为225/45 R17。 改造后的轮毂尺寸已与原轮毂尺寸不同，无法改造。

但是，原尺寸时，可以自由改变轮毂的形状。 比如工厂思域的集线器，想换成有名的TE37吗？ 放心换吧！ 你想更换SSR MS3吗？ 放心换吧！锻造轮毂的配套不仅能进一步提高车辆的外观，还能减轻弹簧下的质量。 毕竟弹簧下的公斤，弹簧上的10公斤，除了提高操纵性外，轻量化轮毂也对加速和制动略有帮助。 毕竟质量变小的话，转动惯量也会变小。另外，在其他两个国标规定、轮胎标准的更换指南(代号GB/T 2678 —2017 )和汽车车轮的安全性能要求及试验方法)代号GB 36581 - 2018 )中，不改变原车轮的宽度，减小扁平比，

但是，虽然这样可以增轮毂的直径提高视觉效果，但低扁平比的轮胎会带来油耗的增加、爆胎风险的增加以及舒适性的降低，与提高操纵性、提高视觉效果相比，两侧的取舍取决于自己如何考虑但是，对于轮毂来说，建议选择国产的制造商和知名的海外品牌。 没有必要为了追求个性而选择不知名制造商的集线器。 本来，这个东西什么时候在路上被石头刺伤，轻的话轮毂变形，如果真的发生交通事故造成死伤，那就不值得了。

车头/车尾的形状国标规定在不改变车辆长度、宽度的情况下改变散热器罩和保险杠的形状在合法范围内。 换句话说，如果是买体育版的勘界者，半年后这个黑色中网厌倦了，改成普通版的镀铬中网是完全合法的。也就是说，丰以换成雷克萨斯，ATSL可以换成ATSV。 但是，在改变中网和保险杠的形状后，车的标志必须与工厂一致。 保时泰不能换保时捷哦。一些硬派越野车喜欢加装的后空钩，严格来说也是违法改造。 结果，由于安装了倒钩，车辆的长度增加，虽然便于自己在陷入车内时，但一旦倒钩追尾，倒钩带来的损害也会变。

而且对于一些A6 Avant改造RS6包围的情况，也不能严格。 毕竟RS6上的那些前叶片、后扰流板增加了车辆长度。 如果真的想用这些空气动力套件增加下压力，相信我，当它们还没有发挥作用的时候，你已经开出了速度。车身颜色随着这几年汽车文化的普及，改变车身颜色的薄膜也逐渐盛行。 同时，许多渐变薄膜、磨砂薄膜的出现，增加了车身颜色的选择。 贴上变色膜后，只要在变色后的10天内再次向车管所申报，就可以放心驾驶了。

和轮毂的选择一样，换色薄膜和围巾也不能同样便宜。 贴上劣化的换色薄膜后不到半年，也有可能出现翘曲、起泡、剥落。 另外，由于过分追求牢固性，粘贴的时候可能什么都没有，但是正要剥离的时候，也可以留下胶水，或者粘贴原来的车的油漆。近年来，从日本二次元文化中流行起来的痛车文化，由于车身颜色过于复杂，图案面积超过车身面积的30%，无法合法备案。 同时不能合法申报的还有特殊的涂装配色和样式。 如果有一天你心血来潮，给自己家的车贴上全车的警用喷漆备案，恭喜你。 今晚的饭有人管了。

指定改装的规定车顶行星架根据法规要求，车顶行星架的高度小于300mm，并且车辆的长度、宽度可以不变地安装。 有了这两个车顶行李架，你也可以获得车顶行李架的资格，但是请注意。 车顶行星架的长度和宽度同样不得超过车辆本身的尺寸。很多车型在工厂都有这两个货台，如果不在工厂的话，我想也没有加装的必要。 首先，如何安装车顶行李架是个问题。 用3M粘合的话，坚固性绝对是个问题。 在车顶上开孔，会牢牢地安装好，但在车顶上开孔，谁能忍受呢？ 即使狠心挖洞，之后的漏水和生锈等也是问题所以，现在虽然法规了车顶行李架的安装，但是我个人认为这个改造的实用性并不是很高。 乍一看漂亮的车顶行李箱，可以再长途移动中增加行李空间，但无形的油耗、风噪增加是安装行李箱后的问题。

非法改造的动力系统对很多涡轮车主来说，听说过刷程序可以提高动力，这里说得刷程序是指用刷写发动机的进排气定时、喷油量等一系列数值，从而提高车辆的动力。 通常，刷一次程序只需要读写电脑的数据，但在二三次动力中，需要更换分硬件来提高车辆的吸气量和发动机的强度等从而提高动力。一次动力系统的改造在外观和发动机舱内是看不见的，但这也确实是违法的改造项目之一。非法改造的废弃

在这个电动汽车横行的时代，排气声的浪潮可能是燃油车最后的顽固，但更换排气追求更好的排气声的浪潮，更顺畅的排气管道成为了追求动力、追求声音的多数人不可缺少的改造。但是，改造完废气后，在爱车的耳朵里这是很好的排气声，但在普通人眼里没素质的人会开车炸街。更何况，现在很多车型在废气的最后分增加了离子阱以满足六B的排放标准。 更换废气后，必须取下离子阱。 拆下离子阱的车无法进行检查。非法改造的更改工作表数量

这样的改造在追求极致性能的玩家和MPV业主中很常见。 追求性能的玩家卸下后座，为了追求终极轻量化，确保车辆结构的强度，安装防滚轮架。MPV车主买了7辆车后，卸下后座，将前排换成2个顶级航，另外实木地板、多扬声器音响等改装件也一起安装在上身。这两种改造的共性都是增加或减少车辆座位数，这已经涉及车辆行驶本核定人数的变更，也是绝对不能改造的项目。

总结：随着汽车保有量的增加，我国对汽车改造的容忍度也逐渐，但目前改造市场的分地区仍在灰色范围内，因此，很多人试图用汽车表现自己的个性，但由于法规的束缚，无法发挥创造性，而随着法规的完善，

标签：改装 轮毂 车身 轮胎

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