新手必读！用车安全常识全解析作为新手驾驶员,掌握基本的用车安全常识是非常重要的。这些知识不仅可以确保您的行车安全,也能帮助您更好地维护和保养您的爱车。下面我们就来全面解析一下新手必须掌握的用车安全常识。1
什么样的刹车片最好？
陶瓷片贼耐磨，那么我们在买二手车的时候该如何判断有没有被调过表呢？只要看这几点就可以了，而且性能最强，一起来了解一下吧。我们在买二手车的时候除了容易买到事故车和水泡车以外，所有车都适合？
你看我这个牌子的NAO刹车片，还容易买到调表车。那么究竟什么是调表车呢？调表车一般分为两种，高碳静音好效率高！
刹车片掉粉厉害，一种是调低。比如这车辆实际行驶了15万公里，是我买到假冒伪劣商品了？
……
基本上每一个车主老爷在用车期间会处理过刹车问题，但是二手车车主为了卖个好价钱会把车调至6万公里。还有一种情况是调高。即使车辆行驶公里数少，每辆车在使用周期内都需要换1-2次刹车片，调公里数。那么我们在买二手车的时候该如何辨别这辆车有没有被调过表呢？首先我们可以观察一下汽车轮胎的磨损情况，于是许多车主都遇到过这样一个问题：
网上这么多刹车片品牌和种类到底该怎么选？毕竟不同的刹车片不同的刹车片千奇百怪，汽车轮胎的平均使用公里数概在5-6万公里左右。如果汽车轮胎的花纹扁平说明这辆车已经跑了很多公里。我们除了看汽车轮胎的磨损程度以外，一般车主压根分不清楚。
那今天呢，还要看一下汽车轮胎是不是原车轮胎，泰哥就把市面上家能买到的刹车片好好理一遍。做个“发展时间轴”的梳理。
各项性能优秀的石棉刹车
最终败给了环保和人体健康
自从世界上有了动力机械和机动车辆后，有没有被换过。如果四个轮胎都被换过了，刹车片自然也应运而生。
其中最优秀的刹车片就是——石棉
石棉是一种天然的矿物纤维，说明这辆车已经跑了很多公里。其次我们还可以通过汽车方向盘的磨损情况来判断这辆二手车有没有被调过表，它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、较高的劈裂性和很好的分散性。作为摩擦材料的基材非常合适、矿产丰富所以价格也比较低，所以它很快就取代了棉花与棉布成为摩擦材料中主要的基材物。
然而到了上世纪60年代，欧洲科学家发现石棉粉尘被人体吸入后会沉积在呼吸细支气管和肺泡壁，分穿过肺泡壁，进入肺间质被巨噬细胞吞噬，并释放致炎因子和致纤维化因子，引起肺间质炎症和广泛肺纤维。
逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危害性。因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料，即无石棉摩擦材料或称非石棉摩擦材料。
于是从70年代开始，欧洲的刹车片行业力研发“非石棉”产品，结果就做出了钢纤维为主要基础材料的半金属型摩擦材料，在发达中被首选采用。
而到了90年代，NAO型摩擦材料式无石棉摩擦材料，它与半金属摩擦材料的不同处在于不含有钢纤维及铁粉、或只含有少量钢纤维，而是使用非金属型的无极纤维和耐热有机纤维；陶瓷摩擦材料是介于半金属与NAO型摩擦材料之间，在日本主要以铜纤维及有机纤维为主。
于是金属刹车片和NAO片渐渐成为了市场主力，在2000年初，石棉刹车片随着一纸禁令，正式退出了历史舞台。
金属刹车片分为：半金属和低金属
半金属由于可靠性，市面上也已经淘汰
既然金属刹车片从上世纪80发明后沿用至今，那其中有什么差别呢？
接下来的第二章泰哥跟家聊聊欧系车偏爱的金属刹车片。
由于石棉作为摩擦料基材被禁用，刹车片厂家不得不用其他耐用的纤维作为摩擦料“骨架”，于是钢丝绒作为摩擦基材的半金属刹车片便诞生了。
钢丝绒也被许多业内叫做“铁羊毛”
金属纤维的加入最的好处就是有非常棒的导热性能，而且钢纤维强度超高，因此这种刹车非常适合于激烈驾驶。
然而事物总有两面性，半金属刹车片导热系数太好，反而导致摩擦力不足，这就需要刹车卡钳以更的制动力度工作才能获得等效刹车力。这样一来，半金属刹车片对于灰铸铁的刹车盘有巨量的磨损，而且刹车时啸叫问题特别明显。
于是，工程师在半金属刹车片基础上再一次做了一些改进，增加耐用性和性能。
于是将“半金属刹车片”内钢丝绒的使用量降低，加入一些短纤维的铜丝和铜粉作为基材，在保证导热性的同时，充分利用铜的金属自润性。
保证了刹车制动力的同时，还能兼顾噪音控制和导热需求。
于是“低金属”刹车片就诞生了！
那事情算是解决了？
低金属刹车片并不完美
虽说刹车片多使用“静电辅料”，但刹车片在使用过程中会磨出量带有静电的粉尘全吸附在轮毂表面，只要不洗车，开一段时间轮毂就一层铁锈色。
奔驰车只要喷铁粉去除剂，就是血崩一般的颜色
而且低金属刹车片也没有完全去除钢丝绒，这样一来“啃盘”和刹车啸叫声依旧无法根治。
当然近几年，掉粉少的“改良型低金属”片也开始逐步占领市场了，名义摩擦系数0.34~0.47（实际基本做到0.4以上一点都不难）基本略高于“FF级制动性能”，对于民用车来说是足够了。
目前刹车片的完全体
庞的NAO家族，高中低端全包
到这里，我们把“金属类”刹车片给说清楚了。
接着就要说说很多人头疼的复杂“NAO”刹车片了。这种刹车片被很多车主成为“高碳片”、“陶瓷片”等，但实际上这都是NAO家族的一个小分支而已。
严格上来说“NAO”的全称叫做“无石棉有机物型刹车片”，翻译成人话就是“不含石棉、没钢丝绒的刹车片”。而家所熟知的“高碳片”、“陶瓷片”就是“nao”家族中不同摩擦料基材的一种而已。
根据使用的摩擦材料基材的不同可以分为：
——普通混合纤维片（碳粉、玻璃纤维、Kevlar等混合物+树脂）
——石墨纤维片（国内没良心商家一般叫做“碳纤维”片，其实和“碳纤维”没半毛钱关系）
——陶瓷纤维片（国内一般简称“陶瓷”片）
——石墨纤维-陶瓷纤维复合片（国内没良心商家一般叫做“碳陶”片，但真正的“碳陶”压根就不是这回事）
普通混合纤维片
这种刹车片虽然也称为NAO，但是价格非常便宜，但耐高温较差，刹车片本身的摩擦系数偏低（多都是EF级别），所以不适合使用在高速环境，本身摩擦基材所谓植物纤维，并不耐磨。一般使用在低速装载机，叉车等低速载具上。
石墨纤维片—俗称高碳片
很多车主所知的高碳片用的基材就是石墨，石墨纤维刹车片摩擦系数依然不高，不过脚感非常舒服、有种踩多少有多少的感觉。而且不会刮伤刹车盘，刹车时几乎就没啥声音……日系车企喜欢说的“丝滑脚感”说的就是这货。
陶瓷纤维片—俗称陶瓷片
这类刹车片主要是碳化硅短纤维或者纤维粉粘结而成。“陶瓷片”的最的好处是摩擦系数和耐热性可以媲美“低金属”刹车片，一般在0.32~0.42之间。但刹车相应却不如“低金属”来的凶狠。但优势是在极高温下依然能维持相当稳定的刹车表现（抗热衰退极好）
虽然俗称“陶瓷片”但并非是“陶瓷一块”，只是里面的骨架材料用到了陶瓷纤维。因此这种刹车片有鲜明的性能特点：陶瓷纤维微观硬度极高（宏观刚度很低）的特点。
而最后陶瓷复合刹车片就不具体展开聊了，家只要知道最著名的陶瓷复合刹车片就是碳素陶瓷刹车片，这玩意水特别深，正儿八经的碳素陶瓷片应该是碳纤维短纤维和碳化硅短纤混纺后高温压制一次成型。（一套上万的纯碳片或者使用短纤碳粉撒硅粉高温烧结）
正儿八经的碳素陶瓷片（几乎全碳）
这类刹车片价格昂贵，起效温度非常高要300℃才有制动力，而且特别怕油。可以说完全不适用于家用车和走街的性能车。但市面上某些厂家（沪上某假洋品牌）就特别喜欢玩套路，所谓的碳陶刹车片则是石墨粉+碳化硅短纤压制，然后卖车主4位数一套。
简短硬核的刹车片
优选原则来了！收好不谢
根据不同类型刹车片的价格和性能特点，我们为广车友梳理了如何选择刹车片的致方向，以供家参考。
——如果您在市内代步，对刹车的敏捷性要求很高，希望”轻轻一踩刹车就来“，那建议选择“低金属”片。一般来说价格还更便宜。当然您可能会面临稍一些的噪音以及“掉粉困扰”（看各家的实力）
——如果您希望获得“丝滑脚感”，刹车要柔顺而平稳的，您可以考虑“石墨”片，或者“陶瓷-石墨”复合片。
——如果您开车比较暴力，或者经常需要高速长途驾驶的，您可以考虑“陶瓷”片。因为相对稳定的摩擦系数以及很小的热衰减会更合适，当然价格可能贵一些。
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