F1：为什么红牛不更换引擎和频繁的尾翼问题——这是红牛赢得冠军的最大问题

看到梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在最近的超频引擎比赛中取得的成功，许多车迷心中都应该有一个想法——红牛能以同样的方式对抗对手吗？此外，在最近的比赛中，尾翼出现了很多问题。它们的原因是什么红牛有超频引擎吗要实现超频引擎，肯定不仅仅是将引擎功率调整到极限，这需要量的测试和验证。在梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在巴西汉密尔顿（Hamilton）安装发动机之前，它通过botas疯狂更换内燃机收集了量数据并测试了不同的参数。如果你在没有数据支持的情况下贸然提高发动机功率，增加涡轮压力，发动机很可能会因设置错误而过载，最终爆裂。从红牛的角度来看，他们根本无法做上述准备，因为梅赛德斯-奔驰拿出这张王牌时，留给红牛的反应时间不多（甚至没有）。当本田收集数据时，这个季节早已结束。即使本田真的有时间做出回应，他们也无法制造超频引擎。根据本田车队的数据，维斯塔潘最多只能得到一台新发动机。可见，红牛没有动力更换引擎

，此外，即使你真的想更换引擎，罚金退款问题也是红牛需要考虑的一个环节。你可能不知道本田的发动机零件不是随意更换的，而是必须整体更换，否则会影响新零件的性能和使用寿命。无论是维斯塔潘本赛季在俄罗斯的点球战还是佩雷斯在荷兰的点球战，他们都改变了整个引擎。换言之，一旦红牛更换引擎，它就相当于车队终点的起点，而不是像汉密尔顿那样只有五个位置（只有冰）。红牛真的能负担得起赛季末的首发吗红牛的尾巴怎么了在最近的三场比赛中，红牛的尾巴有明显的问题。首先，维斯塔潘的尾巴在墨西哥的练赛中飞出碎片，然后在巴西的练赛中，它的DRS打开并过度振动。那么为什么rb16b突然出现了这个问题呢？这首先涉及到Drs的一些基本知识。现在，作为一个主动空气动力学组件，汽车的尾翼有两个分：一个是可旋转分，即Drs，另一个是下面的固定分。在此期间，工程师将安装一个液压启动器。只要驾驶员按下方向盘上的DRS按钮，起动机就会施加推力来启动DRS。同时，该起动机还充当DRS系统的支点，以确保DRS的正常运行。

rb16b的DRS系统有什么问题？答案在于发起者。似乎在一个临界点之后，红牛的DRS系统将剧烈振动。起动器和机尾之间的支点显然不足以支撑整个高速DRS系统。当rb16b通过不平的地方时，它的振荡也会加速尾支点的故障

发令问题和解决方案

红牛的发令问题其实很简单，也就是说，他们的发令比其他车队更轻更薄，这使得rb16b更轻，尾布更紧凑，但支点非常脆弱，承载力变小，现在红牛只有一个解决方案，那就是在现有设计中找到加强支点的方法，并减少汽车带来的下压力。在卡塔尔，该队已经成功地取得了这两点。从上面可以看出，由于各种因素，红牛队在争夺冠军方面处于不利地位。下一站我们去沙特阿拉伯。作为一条具有高平均速度的高下压力赛道，我们显然专注于高下压力调整和发动机输出，这是红牛的弱点。红牛将如何回应？这将是一个有趣的焦点

标签：f1赛车 红牛 尾翼 drs 奔驰 维斯塔潘

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