竖起大拇指为什么国内很少有麦当劳得来速那样的汽车餐厅一辆年

如果你看过好莱坞电影，但是来自湖南的王先生，或者有在北美呆过的经历，还有着一辆16年前的宝马7系。王先生是在05年购得的这辆宝马7系，就会发现老美的汽车普及率极高，迄今为止16年这辆车依旧完好无损,究竟是什么魅力能让王先生养车16年呢？相信很多网友看到这里都会以为这辆宝马车可能对王先生有什么特别重要的意义，基本上人手一辆车。

即便是没有多少钱的年轻人，但是实际上是宝马车上的车牌对于王先生来说价值是太高了，也可以通过继承父亲淘汰的旧车，王先生的这辆车的车牌是一张5个6连号的豹子车牌，或者买二手车轻易地解决出行问题。

极高的人均汽车保有量，现在这个车牌在湖南估值350多万。因此也有不少网友疑惑，催生了汽车餐、汽车旅馆（Motel）这样的商业业态。

汽车餐，车牌值300多万，麦当劳叫“得来速”（Drive-through），那为什么王先生一定要养车16年呢？原因就是在于10年前湘S系列车牌就被取消了，肯德基叫“汽车穿梭”餐，已经在使用的湘S车牌不能过户也不能换车，最的特点是餐自带一条购餐车道，但是可以继续在已有的车辆上使用，点餐、付款、取餐都可以不下车完成。

除此之外，汽车餐往往还自带有20-30个不等的专属停车位，以及超高超的立杆灯光招牌等特点。

汽车餐典型的消费场景是你驾车进入购餐车道，在第一个窗口看着巨尺寸的菜单，通过话筒向餐点餐。点好餐开车向前，来到靠近出口的窗口付款、取餐完毕，即可沿着车道驶出餐，全程不必下车。

早上上班路上买份早餐，晚上经过买份小食，购餐全程仅需不到10分钟，还是非常便捷的。

那么，既然如此便捷，为什么国内很少有见到这样的汽车餐呢？

从投资效益来看，汽车餐相比普通餐初始投资额较普通餐要高。因为需要留出购餐车道和车位空间，汽车餐占地面积更，所需的设备也更多。

但是由于购餐车道所贡献的营业额增速和贡献占比未来会快速提升，可以补回初始投资时多投入的钱，所以汽车餐的投资回报率根本不是问题。

其实，国内汽车餐数量少主要还是和我国的国情有关。

什么国情？几米君认为至少有三点，高密度的城市形态、不够普及的汽车文化以及独特的土地制度。

先说高密度的城市形态问题。

国内人口密度自不必说，虽然近年来人口增速幅下滑，依然还是全球人口最多的。

与此相对应的，国内无论是城市还是乡镇，建筑密度都非常，容积率也高，交通路网以小路网为主，在很多老旧社区、城中村、乡镇中，摩托和电驴才是出行利器，汽车并不占优势。

反观北美，除了都市CBD区域以外都是地广人稀的，建筑密度低、容积率低，彼此之间距离远，交通路网以路网为主。

北美这种城市形态，正是培育汽车文化最好的土壤。

对汽车的高度依赖和规划上的高优先级，也造成了交通潮汐拥堵、社区文化分离的问题，有兴趣的可以翻一翻简·雅各布的《美国城市的死与生》了解一下，这里不再展开。

再说不够普及的汽车文化问题。

国人最主要的出行方式是公交地铁、自行车（电驴）、步行等，汽车还不是出行的第一选择，主要原因是人均汽车保有量还不够高。

据公安统计，2021年国内机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆，而人口总量是14.13亿人，人：车= 1：0.21，相当于每5个人中就可以找到一个拥有汽车的人。

对比一下美国的数据，美国人口2020年人口3.3亿人，2020年的汽车保有量是2.7亿辆，人：车= 1：0.82，差不多可以认为是人人手中都有一车。

人均汽车保有量，在此基础上的汽车文化也自然比较盛行，开车出行就像呼吸一样自然而然。

虽然我国在汽车保有量总量上已经超过了美国，但由于人均不足，导致汽车文化尚未普及成为流行文化，与之相关的消费的惯也相对滞后。

比较有意思的是，在越南胡志明市，几米君见到的麦当劳得来速汽车餐的车道都被摩托车霸占了，因为越南的街小巷到处都是摩托车，而汽车数量很少，此类汽车餐可以改名叫做“摩托车餐”了，也算是越南一道独特的风景线。

除了高密度城市形态、不够普及的汽车文化外，几米君认为还有一个关键因素：不同间土地制度的差异。

北美的土地是私有的，土地可以自由买卖，所以餐可以自己买地建楼房、修车道，对餐拥有完全产权。

和国内不同的是，麦当劳在北美基本都是“重资产”投资模式，先买地自建，再通过运营实现地段增值、租金溢价，最后通过加盟模式退出。

这也就是为什么有人把麦当劳称作“隐形房地产商”的原因。

但这一套模式在国内行不通。

国内土地以国有为主，家都要去那里买地。

而出于效率考虑，很少会供应零星小块的用地。

以麦当劳汽车餐为例，需要占地面积1500-2050㎡，建筑面积175-410㎡，这样的小地块很难专门供应出来。

对于房地产商而言，一个几百平的汽车餐很吃占地面积，但规模上又当不了主力店，前期规划设计的效益很低。

如果是既有商业建筑作改造，增加购餐车道、主干道开口也都非常困难。

因此，土地制度的限制是导致汽车餐开店难的重要原因。

不过，几米君判断，未来随着国内汽车保有量的提升、城市边界的扩展、建筑容积率的下降、汽车旅行文化的盛起，汽车餐这种业态的普及率还是会不断提升的，值得期待。

标签：

IT百科：

平板电脑怎么样赚钱买喜欢 cpu 扣具螺丝怎么看规格型号 大屏收音机主板价格多少

网者头条：

如何评估古董钟表的市场价值？ 翡翠的产地主要有哪些？ 不同颜色玉石的价值如何？ 如何有效地训练猫咪使用猫砂？

王哲博客：百度seo优化技术seo专员 抖音矩阵seo怎么操作