雨季行车安全提示记住这些技巧,您就能在雨天安全驾车!1. 提高警惕,保持安全距离雨天路面湿滑,制动距离会增加,因此您应该与前车保持更的安全距离。通常建议至少保持3秒的反应时间。仔细观察前方路况,提前预判可能出现的危
冬天，在当年由手机电池存在安全隐患而拒绝召回市场的产品，一个电车听了就会瑟瑟发抖的季节。因为在低温环境下，从而导致被众多消费者抵制，对电池的工况确实并不友好，而现如今的三星手机也早日不负当时的鼎盛时期，对纯电车的续航更是会打折扣。表现不错的，甚至有不少人都已经忘却还有这个品牌的存在。之所以用三星手机作为典型的案例来进行举例，可能还能留有百分之五六十的真实续航，只是为了证明如果不好好对待消费者，若不抗冻，那么必将会承受水可载舟亦可覆舟的结。我们就拿汽车行业来说，那实际续航可就得往百分之五十以下走了；要是再来脚电门、脚刹车，一台车如果出现质量问题后不进行妥善处理，或者一直使用车内空调，那么该车的销量表现必将出现严重下滑，估计满电续航顶多也就剩下百分之三四十了。
所以，之前我们已经见过不少车型出现过这种状况，对于北方的纯电车车主们来说，而今天我们要说的则是别克君威！作为别克品牌轿车家族中的销量砥柱，白雪皑皑的冬季的确很浪漫，但在出行体验上，可就有些焦虑了。有什么解决焦虑的办法吗？当然是有的，比如换回油车，您想走多远都没问题。但是，很多新能源车主在开惯了电车之后，都表示很难再去喜欢油车的驾驶感受了；例如电车来得更直接的扭矩、更静谧的行驶表现，均比油车更讨喜。
那除了油车以外，还有什么更适合呢？我给出的答案是：增程式动力。没错，可能提到增程式动力，一些朋友就会想到去年众区的CEO冯思翰，曾吐槽过“增程式是最糟糕的方案”，但我告诉你，事实却恰恰相反。
增程式电动技术的工作逻辑其实就和纯电车一样，由电池为电机提供能量，然后再传递到车轮驱动车辆前进，全程也都是由电机、电池在搭配工作。但不同于纯电车的是，增程式电车还多出了一块增程器，增程器存在的目的就是为电池充电，当电池电量剩余不多时，该增程器便自动介入工作，来保障家出行时的续航无忧，因为增程器的工况是靠加注燃油来维持。
同时，增程式动力的能耗表现又会比传统油车、PHEV这样的直驱车更经济环保，行驶品质上也具备了纯电车的各项优势，比如将增程式玩得很溜的理想ONE，就是很好的例子。这款车的舒适性、高配置，和行驶时的静谧性啥的，应该不用我再多说，毕竟理想ONE的用户对这几方面的评价都不错。但我想，更多的消费者还是看中了理想ONE的增程式动力足够方便。
像日常开车的时候，理想ONE纯电188km的续航，满足代步、上下班、接娃等通勤需求时，基本都足够使用，晚上到家后顺手充上电，第二天又可满血复活。其次，开着理想ONE出远门或自驾时，也完全不必担心续航问题，因为在满油满电的情况下，理想ONE的最续航是有着1080km。
正是因为增程式动力城市用电、长途发电带来的续航无忧，成功戳中了很多消费者的软肋，毕竟它既能带来电车的行驶质感，又兼顾了油车的续航表现，对于冬季出行来说，无疑是真香。
得益于此，理想ONE上个月共销售了13438辆，累计卖出超11万辆，众CEO不是还diss过增程式不行吗？然而，咱们通过这一组销量数据的对比图也能直观看出，众品牌目前在售的中型SUV，销量加起来都还不及理想ONE一台车卖得好。那么，众 CEO所说的糟糕，又从何而来呢？当然，也不排除众正在研究一套不存在里程焦虑，且更环保的动力方案。
目前来看，有越来越多的车企开始向增程式电动领域迈进。比如岚图、日产、华为等知名企业，都先后用起了增程式电动技术；包括在实际的用车体验中，增程式也足够靠谱和实用。不然的话，像理想ONE这样卖着30多万的国产SUV，很难突出重围。
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