汽车制造业正在经历一场重的智能化转型,这不仅提高了生产效率,也显著改善了环保表现。以下是一篇800字左右的文章,探讨了这一趋势:汽车制造智能化,效率与环保双赢随着技术的不断进步,汽车制造业正在经历一场深刻的智能化
本栏目由都市快报与杭州市12345联合推出
这几年，同比增286%。 福田汽车于1996年8月28日，进入新能源汽车领域的造车新势力接连不断，法定代表人为巩月琼，身边买新能源车的朋友越来越多。急速扩的电车市场，注册资本为65.75亿元。公司由北京汽车集团有限公司持股27.46%，也涌现出不少新问题。
节后上班不久，北京国有资本经营管理中心持股4.51%，都市快报快车评即联合杭州市12345推出“3.15汽车消费主题报道”，许加元持股2.14%。福田汽车直接对外投资企业共58家，联动主管门帮广车主。近一个月来，包括北京银达信融资担保有限责任公司、山东福田汽车件制造有限公司等。文章来源:乐居财经，我们一共接到了100多起汽车投诉，没想到其中超过30%的投诉都集中在新能源汽车身上。而且家反映的问题都比较集中，其中比较突出的问题主要包括强卖车险、强行代办上牌、延迟交付、续航缩水等，让人不禁想问，到底是谁惯坏了这些电车厂商？
买了车，还必须在4S店买高价车险？
很多购车者在按揭购车时，都遇到过车商搭售车险的情况，然而杭州的朱先生最近却遇到了一件让他郁闷的事：自己没有按揭，经销商也要求必须在店里买车险。
2月25日，朱先生去富阳的杭州保迪4S店提新车，他买的是一辆比亚迪宋 PLUS DM-i。据他说，提车现场，他就发现驾驶室车窗玻璃升降有异响，后来经过维修技师现场处理解决了，他也就忍了，但没想到，销售顾问却告诉他，还要在店里买车险，以及委托该店代办上牌服务。
“车险报价7200多，我通过朋友问了其他两家保险公司询价，分别报价5000元和5700元，都比4S店便宜很多，所以我就提出交涉，交涉了半天，他们才给我降到6700元，还是比外面贵至少1000块。”
“代办车牌也是霸王规定！”朱先生说，自己本来不需要4S店代办上牌，但4S店说一定要代办，所以又交了500块代办上牌费。“然而，他们收了我的服务费，却不主动帮我预约上牌服务，中间沟通了好几次，又说是要用我的手机才能操作，最后我只好在两天后又专程从杭州赶到富阳找他们给我预约。”
说起这家经销商，朱先生还提到了诚信：“我这台车也是等了9个月才提到，按照比亚迪厂家的规定，对延迟提车的客户有一定的燃油补偿政策，提车当天这家4S店只字未提，直到我询问，他们才说有，算了下，说有700块钱可以补偿给我，如果不是我主动讨要，这700块补贴是不是就被他们私吞了？”
延迟交付，有人等了9个月还没提到车
过去的一年，新能源汽车的销量突飞猛进，但与此同时，无法按时交车的投诉也同步增多。近一个月来，快车评和杭州市12345接到的汽车投诉中，涉及到延迟交付的投诉超过20起。其中，有些消费者已经订车9个月，至今还没看到车。
杭州的沈女士去年4月在比亚迪杭州卓御4S店订了一辆比亚迪秦 DM-i，当时4S店口头约定4个月左右提车，到了去年8月份，4S店告诉她交车已经安排到了去3月份订车的客户了，“给我的感觉是很快就可以轮到我了，但到了去年11月份才又联系我，说有一台车，让我去提，我去看了，内饰很脏，不满意，就没有提，然后就一直等到现在，直到前几天，4S店才联系我说，让我再等一个月。买个车都快等一年了，实在是没想到。”
（资料图片）
相比沈女士，朱先生还算是幸运的，他也是去年4月订的比亚迪宋 PLUS DM-i，当时口头约定4个月后提车，一直到今年2月25日才提到新车，算下来前后等了9个月才拿到车。
等车等得心焦的还有杭州的楼先生，去年11月9日他在广汽埃安杭州石祥路众新体检中心订购了一辆广汽埃安电动车，付了5000元定金，4S店承诺在1月31日前提车，但直到现在都说没有车，他要求退还定金，却一直被4S店各种拖延。
几位准车主都提到一个共同现象，4S店在提供的订车格式合同上，对于交车时间都是模糊的，一般写的是“车到提车”，只有口头预估的交车时间，没有延迟交付新车的违约责任条款，所以即便想，也没有相应合同条款可以约束商家。
续航缩水，宣传数据与实际表现差太远
很多消费者购买电动车时都会有“里程焦虑”，所以买车时都会在意车辆的续航表现，但厂家宣传的续航表现却让车主们有种被忽悠的感觉。
程先生去年10月在临安买了一辆众ID.4X 电动车，这款车宣传拥有最续航里程555公里，但买车后程先生发现，基本上只能开260公里左右。“我也知道电动车的官方续航里程会缩水，但是没想到这款车缩水这么多，买车时销售顾问也从来没有提起过，冬天会差这么多。”
他打了上汽众官方400电话反映了四次，希望给个说法，但至今没有一次得到回复，“这个态度太让人失望了。”
其次，他还提到，这辆电动车的车机系统经常会报故障码，去服务站刷机了一次，好了没几天，后来还是时不时会跳出来，至今没有解决。
同样因为续航里程导致投诉的还有威马汽车。从去年底至今，很多威马EX 5车主发现，自己的车经过威马4S店维护或者OTA升级BMS程序之后，原来可以正常行驶350km，相同驾驶场景下续航缩水至260km，也即业内俗称的“锁电”。车主们经过分析后认为，是威马为掩盖威马汽车电池连续自燃的安全缺陷，以吸引用户上门“保养”的办法，暗地里对用户的车辆电池进行了“阉割”锁电，使得批用户的车辆实际续航严重缩水，续航虚标成分达70%。
威马车主们认为，威马此举不仅侵犯了他们的知情权，也影响了家的用车体验。而交涉至今，厂家至今没有作出回应，引发车主众怒，173名威马车主不得不联名向威马汽车厂家发送律师函。
目前，威马车主代表 @米周不姓米 （新浪微博名）已代表威马车主发起集体投诉，要求威马主动负起安全责任，弥补重安全缺陷，赔偿用户损失，积极回应用户合法诉求。据该车主的微博显示，威马汽车目前没有给出解决方案，但他却收到了匿名威胁。
新能源汽车持续进行中
据全国乘联会的统计数据，2021年我国新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。强劲的增长说明我国新能源汽车市场正在快速扩，也说明人们对新能源汽车的接受度越来越高，但这并非相关汽车厂商们漠视消费者权益的借口。
在中消协公布的《2021年全国消协组织受理投诉情况》统计中，中消协专门指出，新能源汽车相关投诉有逐年增多趋势，2021年围绕新能源汽车的投诉主要集中在几个方面：新能源汽车安全问题、充电故障等电池质量问题、续航里程缩水问题、不兑现承诺问题、价格变动争议、随意修改网上宣传资料和说明、配套的售后服务体系不能满足高速增长的新能源汽车需要、汽车数据存储、提供问题等。
最近一个月的读者投诉也再次提醒人们，新能源汽车领域的投诉有明显增多的趋势。这一现象值得警醒。尤其是有预测称，2022年新能源乘用车年销量有望达到550万辆，希望各汽车厂商在抢占市场的同时，也能重视自己的产品质量和服务，无视消费者利益的做法，无异于竭泽而渔，长远不了。
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