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自主品牌努力了这么多年，售价在14～18万之间，燃油车能卖到20万以上的屈指可数，小桃对亚洲狮这辆车有些看法：先来说说亚洲狮争议最多的外观设计，30万以上基本只有红旗一家在撑着，小桃把卡罗拉拿来与亚洲狮做对比（上图为亚洲狮，没成想，下图为卡罗拉），新能源时代一来，二者在前脸的设计风格上面还是有显著不同的。亚洲狮采用了类似雷克萨斯的“X”式造型，蔚来售价破五十万都能卖出去，一根亮银色镀铬饰条贯穿了格栅上，于是众多造车势力不论以前做什么，与两侧头灯融为一体，都开始打造高端新能源车，雾灯框内带有圆形雾灯，以图顺利打入高端市场，全LED灯无论是灯罩轮廓还是内结构都与卡罗拉完全一样。说完了差异最的车头，今儿就聊聊几款50万左右的国产新能源车。
红旗E-HS9
作为一个早已量产的国产纯电SUV的“顶流”，再看看侧身：卡罗拉的车身尺寸分别为4635mm/1780mm/1455mm，50.98万的起售价不菲，谁让人家是红旗呢。作为一辆车长超过5.2米的型SUV，红旗E-HS9气场十分强，其庄重严肃的设计风格当得起红旗旗舰之名。
不过红旗E-HS9毕竟不是那种LDR专用的车型，而是面向众的，严肃之余，还是用了一些活泼的设计元素，侧面线条以及C、D柱上的镀铬装饰，让其多了一些时尚和优雅的元素。
作为一辆纯电动车，红旗E-HS9内饰在保证质感的同时，也显得更加时尚，特别是屏的设计给人以十足的科技感，不愧是“式新高尚精致主义”的代表作。
虽然红旗E-HS9看上去有那种“目空一切”的强气场，但其460km起步的续航数据实在有点拿不出手，好在广州车展期间新增装配120千瓦时电池组的长续航版，NEDC续航里程直接升到了660公里和690公里，不过这价格也变成了58.98万起步。
高合HiPhi X
说到高合汽车，脑中冒出的一个字就是“贵”，作为一个名不见经传的新品牌，敢卖57.00-80.00万，这价格都超过红旗E-HS9的价格，直接打破了国产纯电动车的售价天花板，你能说他不贵吗？
不过对于这么贵的一款车，你能想到的是什么，是其出众的性能？还是高度的智能化？恐怕都不是，而是秀，LED灯组能展示“灯光秀”，NT展翼门能演绎“舞蹈秀”，这一点和贾跃亭的FF有些相似，要的就是那种勾人的感觉，谁让人家两个关系源远流长呢。
当然除去这些“作秀”的成分，高合HiPhi X的确有过人之处，高级的内饰材料、智能化的交互功能，更别说百公里加速3.9秒，以及全系标配四轮驱动、主动式后轮转向、空气悬挂、六门电控高合展翼门等等，但这个价格，怎么看都有些高，无所谓，反正这个价格对咱老百姓也没啥影响，咱也不需要这么一款车来“凡尔赛”。
蔚来ET7
蔚来几款车虽然机械结构上挺下血本的，不过毕竟上市时间长，和后起之秀相比，还是有一些差距的，ET7作为蔚来最新前沿技术的载体，各项技术指标自然都是标的高高的。
就算明年开始交付，蔚来ET7众多智能硬件配置也足够超前的，拥有包括激光雷达在内的多达33个传感器，与之匹配的是四颗来自NVIDIA的Orin芯片，总算力高达1016 TOPS，除此之外，蔚来ET7还将搭载150kWh的电池包，NEDC工况下的续航里程可达1000公里等等。
当然了，这些过于“超前”的硬件配置，在目前来看更多是“PPT”上画饼，还达不到量产水准，至于明年交车时到底如何，还不能确定。如果该车能够准时准量的交付用户，那还是十分具有竞争力，何况还拥有专属的换电服务以及电池baas方案，这也都将提升蔚来ET7的市场竞争力。
智己L7
智己发布时的阵仗那是要多风光，有多风光，“上汽”、“阿里巴巴”还有国资背景，按说这背景阵容，要技术有技术，要资金有资金，绝对不输任何一对手，也难怪人家CEO敢说“智能电动车所带来的新浪潮，是对传统车企的降维打击。”
智己L7低调的外观下，配备了12个摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波雷达，还搭载了5G V2X车端技术，内饰除了39英寸和12.8英寸两个屏幕足够显眼之外，看上去并无超脱之处，那智己L7如何如其所言“媲美百万级豪车”？
的确这辆智己L7看上并没有什么特殊之处，至少和高合HiPhi X相比，低调的多，但其实在阿里达摩院的前瞻技术、阿里云超级算法、AliOS等多项技术赋能下，智己L7的智能化表现还是值得期待的。也许正应了那句“再复杂再厉害的技术，它的终极目标肯定不是为了炫技，而是要刷新用户的体验。”一切等上市之后就能见分晓了。
沙龙机甲龙
相较于其他几款车，沙龙机甲龙一出现就成为了网络关注的热点，先不说机甲龙这名字过于卡通，缺乏高端车的感觉，单是这通过量的平直线条和锋锐棱角，打造出的蒸汽朋克般机械力量感的外形，按说就过于小众。
谁承想人家几个小时订单就破两万，而且它还要做最快实现盈利、最快突破10万辆、最快突破千亿的新品牌。不得不佩服，长城近些年还真是破解了流量的密码。
人家从一开始就没打算走正常、平庸化的路线，而是剑走偏锋以个性张扬作为切入点，打造全新的“机甲”品类，的确，面对IT圈极客、投资圈新贵、文化圈先锋这些new monney，这种硬核而另类的作风，可以让他们轻易的一展个性。
沙龙机甲龙的信息公布的还不是很全面，毕竟距离量产也还有很长一段时间，目前来看，机甲龙包括动力、三电、辅助驾驶软硬件的配备都有不错的实力，但想做高端豪华定位，仅仅有话题性、靠个性化、潮流化就够了吗？不过订单量的确说明了有钱人很多，吃这一套也不少。
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