回部分进口大众ID.5/ID.5 GTX图解 ID.解锁新领域玛莎拉

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电气化时代就像是一场拳赛，召回2021年7月12日-9月28日期间生产的分进口2022年款莱凡特（Levante）汽车，以众为首的传统车企正在面临着特斯拉等后起之秀的挑战。2020年，共计6辆。本次召回范围内的车辆配置48V低压轻混系统，诸多新势力车企凭借着投资者们的“”，在车辆的装配过程中由于操作失误，一举成为股市中一条条不可阻挡的红线，对48V电瓶的后保险丝盒BDU单元内一个电缆连接螺母施加错误的紧固扭矩，节节攀升的它们不仅活了下来，可能导致连接电路电阻变，还渴望活得更好。曾经不屑一顾的“众们”在2020年可谓是挨了一记左勾拳。不过，造成车辆不能正常重新起动，厚积而薄发的众在MEB平台强的孕育能力下，极端情况下可能因接触点过热而起火，相继孵化了ID.3、ID.4以及专供市场的ID.6，存在安全隐患。玛莎拉蒂（）汽车贸易有限公司将通过授权经销商，这让形势逐渐缓和，免费为召回范围内的车辆进行检查并按标准扭矩重新紧固电缆连接螺母，而这个“顺子”中间的“5”也来了。

5＞4，以消除安全隐患。，ID.5的定位肯定要高于ID.4，为了这个溜背设计以及小尾翼，你会放弃看了许久的ID.4从而添银子选择ID.5吗？PS：我有个朋友花了70万买了一台奥迪S5，而这个价格在当时快能买两台奥迪S4了。说真的，他现在的后悔程度不亚于......当然了，ID.5不会比ID.4贵出太多，家放心。

ID.5 | 最美众恐又要易主！

MEB让ID.Family家人们前仆后继，这样的投放速度让人想起了福特T型车，众是如何实现这一壮举的呢？还用问？当然是CTRL C+CTRL V了！ID.5基本上Copy了ID.4整个内饰设计，除了颜色搭配有点新花样，还真找不出什么不同！

编辑点评：除了些许的设计上的不同，ID.5在静态分和ID.4完全就是一台车。参考目前ID.4双车在国内的售价，ID.5落户安亭或者佛山后，只要售价控制在30万以内还能有的打。不过，家还是不要对它抱有太的期望，消费者与欧洲消费者对电动车的需求截然不同，ID.5诞生的意义多半是一个盘子里不能只有主食和肉，还得有点“菜”。

与ID.3/ID.4相同，ID.5将在茨维考众工厂进行生产。众的目标是宏伟的，他们希望2030年欧洲总销量的70%、美洲和的50%来自于电动车。目前，众的We Charge充电网络已经布满欧洲，拥有约25万个充电桩，从产品到配套布两手抓。也可以看到众多个网站主页最为醒目的就是ID.系列，而传统的燃油车甚至被挤到边边角角。不过理想很丰满，现实很骨感，这场拳赛甚至ROUND 1还没结束，过程是漫长的，结果吗？最终会是，残忍的......

ID.5 | MEB=CTRL C+CTRL V？

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