第六个国家时代非结晶固体氨的新选择即将到来！

12月9日，工业和信息化发布的第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布。在扩展产品的宣传清单中，我们找到了一汽解放的扩展ca4dk1-22e62发动机、底盘和整车的相应照片。从其他专栏的描述中，我们可以知道这是一台与固体氨还原剂的储存和喷射系统相匹配的发动机。据了解，8月30日，配备固体氨系统的j6l卡车已经下线，这与上述公告进度及时一致，那么为什么选择固体氨路线呢？国流产品上市两年来，市场上顾客抱怨的两问题是再生和结晶。经过两年的改进，再生问题得到了有效控制，而结晶失效继续上升。原则上，固体氨系统为纯氨喷射系统，可消除结晶和相应的速度和扭矩限制故障，这已在第五个阶段得到充分验证。可以想象，一汽解放出来的固体氨模型在可靠性方面加快了速度，进一步扩了与朋友的差距

除了没有结晶故障之外，固体氨还有另一个让研发工程师兴奋的优点，即废气低温区的氮和氧转化效率也非常高。在氮氧化物的氮氧化物转化效率相同的情况下，固体氨所需的尾气温度比尿素低50℃左右，这是六个模型的天文数字。这一特点对长期低速行驶的车辆，如环卫车和郊区行驶的卡车，有着显著的影响

众所周知，六项规定相当严格，屏蔽尿素已经成为历史，尿素的消耗量也跃升到了两个百分点左右。严格的法律法规+各种车辆工况+尿素质量+驾驶行为叠加。尿素结晶问题只是里程问题

固体氨的宣布意味着管理门认可这条路线！你会选择固体氨来运送人吗

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