部门店停售长安汽车董事长朱华荣：未来3-5年80％的中国汽车品牌将关停并转又一车

21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道“过去一年，被执行人暂无财产可供执行。北京地区宝沃汽车销售门店一名经理称。“店黄了，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，不再卖车，有9个品牌消亡。我认为未来3-5年，售后服务也做不了，会有80%的品牌关停并转。”3月26日，全国的店都已不卖车。公司破产了。”今年以来，长安汽车委、董事长朱华荣在2022电动汽车百人会论坛上表示。

值得注意的是，多名宝沃车主投诉车辆维修无配件、终身质保无法兑现，发展和副林念修也在论坛上表示，宝沃厂家已经无法稳定出货。宝沃汽车客服中心一名工作人员表示，发改委将严格执行汽车产业投资管理规定，目前没有接到公司破产通知，加强新能源汽车违规项目清理整治，但卖车门店全暂停销售，依法依规查处未批先建、批零建整、边批边建等违规行为；规范整车企业兼并重组，都已经关闭了。2014年，力推动落后企业和无效产能退出，北汽福田以4175万元的价格从德国宝沃公司手中收购其品牌，构建布合理、发展有序、运行高效的产业格。

朱华荣认为，未来随着新能源汽车的加入，燃油车市场竞争会更激烈。

自去年以来，多方因素促成新能源汽车消费从政策驱动向市场驱动转化。2021年，新能源选购意向逼近50%，实际销量出现爆发式增长，累计销售289万辆，同比增长167.5%。今年1-2月，累计销售56万辆，同比增长165%。

朱华荣预计未来十年，车市将迎来新能源的高速普及期。

不过，新能源汽车发展还存在一些问题：充电效率、公用充电设施不完善，使用不便捷；电池安全隐患；宗原材料涨价、产业链发展不均等问题；同样，新能源汽车的芯片问题仍然是卡脖子问题，以上需要社会各界协同发力加以解决。

对上述问题，朱华荣提出三点建议。

一是建议加强布统筹，产业协同发展，加快充换电等基础设施。

研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题，加速充电基础设施与电力改造；推进充换电双线发展，解决高峰出行用电拥堵问题；利用信息化手段，进行用电预约及规划，实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。

二是建议加强统一规划指导。

对于锂、钴、镍等动力电池原材料，加强海外资源布。引导国内企业和产业链形成对核心资源的开采和提纯能力，同时持续完善动力电池回收利用管理体系。

三是建议行业加基础研究，高效电池核心技术，彻底解决充电效率和安全隐患问题。

相关行业组织牵头，聚合企业形成合力，加速新型电池研究，加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术研究与攻关，从根本上解决用户充电焦虑和安全忧虑，彻底解决新能源汽车使用便捷性问题。

标签：朱华荣 长安汽车 新能源汽车 关停并转 动力电池 电池

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