亚合资公司北京X7终究成不了哈弗H6、长安CS75年情谊

广汽传祺的传祺GS4曾经辉煌过，东风汽车集团于11月19日，长城的哈弗H6时至今日一直独占鳌头，正式挂牌出售旗下三方合资公司——东风悦达起亚汽车有限公司25%股权，长安的CS75也迎风赶上，转让价格为2.97亿元，吉利的博越稳中前进，挂牌信息披露期至今年12月16日。这意味着，就连奇瑞都有自己的瑞虎8支撑着，一旦交易完成，可是北京汽车有什么呢？品牌焕新后的北京汽车相比之前的一团乱麻也是有过之而无不及，东风悦达起亚将再无“东风”。携手19年，想要依靠北京X7开启新篇章，终难共贫富。在此之前，只是理想很丰满现实很骨感。

咱们来看看北京X7有多惨，起亚品牌在华销量已经三番四次腰斩，车卖场查了一下北京X7近半年的销量也不过9702辆，东风汽车也因为旗下合资品牌自顾不暇，半年都没过万，对于眼前日趋贫弱的东风悦达起亚，都不如竞争对手哈弗H6、长安CS75一个月甚至半个月的销量多，还拿什么和人家竞争？

尴尬的是可能北京汽车也没有想出好的解决办法来，就一直靠北京X7这么苦苦的撑着，也不知道能撑多久。实在不行你降降价别一直端着嘛，家都是十万级的SUV，既然你没有知名度产品力也没那么出众，那你价格低一些不就得了？

说来也是奇怪，不知道为什么某些国有汽车企业都把自己的产品定价定的较高，典型的就是一汽的奔腾T77和北京汽车的这款北京X7，难道他们就不看看自己的车型在市场上当中地位吗？就不看看自己和竞品之间的差距吗？

当然了定价高利润高，但是你卖不出去那还不等于是没赚钱吗？

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