细分市场崛起 车企布多元化随着消费者需求不断升级,汽车市场正在呈现出多元化的发展趋势。细分市场的兴起,推动车企加快向多元化转型,以满足不同消费者的个性化需求。一、细分市场蓬勃发展，消费升级推动多元化趋势近年
先说一句，车主原以为是断轴，我是一名UNI-T的普通车主，结果下车后发现是前悬挂彻底脱落。值得一提的是，在入手UNI-T一年后，这并非国内特斯拉车主的首例，朋友就调侃我当时的情况是：“正在被色字头上的那把利刃一点一点的凌迟。”
虽是玩笑，分特斯拉Model 3和Model Y车主此前也遇到过类似的情况。早在19年6月，却正是我现在的心情。
（喜提新车第一天，西安的一名特斯拉车主王先生在倒车时遭遇车辆突然“断轴”，充满欢欣）
2020年5月28日，车主庆幸还没出收费亭，在UNI-T上市的前20天，如果上了绕城高速再断轴估计非死即伤。在这之前，我入手了一台UNI-T先享版。不得不说，上海、北京、四川等地也相继发生过特斯拉断轴事件。甚至有车主反映，当时确实是欣喜无比，特斯拉方面态度十分坚决，毕竟这款车的颜值足够出众，不认可的专家，即使是停在小区里，也吸引了许多人的关注，再加上其1.5T的蓝鲸发动机，初驾驶起来十分顺畅，油耗也是维持在8个左右，谈不上出色，也是可接受的范围。而且，其主打未来的智能科技，UNI Life 车载智能交互系统、in CAll 车辆远程监控系统和车载微信等，都让我眼前一亮。
可以说，当时的UNI-T先享版拥有了一切优秀轿跑的因素，也满足了我拥有一台心仪车辆的需求。
然而，正如古人所言，“色衰则爱驰”，虽然UNI-T不存在色衰的问题，但再美的容颜也会在朝夕相处中变得不那么重要。这台UNI-T即是如此，当新鲜感越来越低时，UNI-T的初见惊艳也就变成了再见时的失望。
而失望的开始就是半年后的2021年2月。
今年春节过后，我开始了旅居生活，从北京到厦门的2千多公里的旅途中，在厦门的三个月生活里，UNI-T带我体验了很多不一样的生活。当时，每到闲暇的时候，我都会自驾周边城市，龙岩、漳州、泉州、甚至是潮州、汕头，几乎厦门周边的美食被我搜罗个遍。而且，在寂静的夜里，我特别喜欢驾车沿着厦门岛走一圈，在无人的环岛路上，UNI-T带给我的喜悦是无以言表的。一切，都是那么美好。
但进入五月，提车后的整一年，我的UNI-T先享版就变得不像UNI-T了。
（曾欣喜游玩老家的梁祝故里）
第一是油耗，之前城市道路基本上是8个左右，高速基本是7个左右，可一年后的UNI-T，城市道路和高速基本都是10个左右，如果在高速上稍微加点速，甚至都能达到11个，实在是有点夸张。
后来，我在网上看了很多车友的反馈，原来许多人与我一样，甚至有的才开了700公里，平均油耗就已经达到了11个。
当然，我还是存有幻想，觉得可能是我的驾驶惯不好，还特意把这台车交给朋友用了近20天，他可是近20年驾龄的老司机，结果他还车的时候，直接来一句，“你这油耗可不低呀，100元的油跑不多远就没了。”
这就不能再用驾驶惯来推诿了，就是发动机不行，什么官方测试的6.4L油耗，几乎就等同于虚标了。
第二是驾驶感受，之前因为多数在城市道路上，油门踏板的线性感还是很明显的，在红绿灯等车时只要轻抚油门就不会窜，再加上道路平坦，车辆的减震效果还没有暴露出来。但现在，车速超过50，车内就会乱晃了；如果在高速上，再加速能力就偏弱了，而且车身也会飘起来。在减震效果上，路过一些沟坎，或减速带时，会有十分明显的颠簸感，让我实在不敢有任何加速通过的勇气。
另外就是噪音，这台UNI-T的NVH一直被人吐槽，但之前我是想着不能要求太完美，有个差不多就行，但现在呢，那来自轮胎的噪音实在是让人难以忍受，在水泥路上尤其明显。
第三是智能科技水平，虽然长安汽车一直强调是未来科技量产者，但UNI-T实在是不像是未来的车。于我而言，槽点主要有两个，一是自动驾驶辅助，ACC功能根本不敢用，即使是长途高速，我也是选择踩着油门，因为不稳定，操作起来也不方便；另外一个是智能屏，反应迟钝，语音唤醒最多可能延迟2秒，最夸张的是，我都开出近1公里了，它才给我发来问候，也真是醉了。而且，在音乐播放上，我一般都是播放U盘音乐，但每次启动，都不能显示出全歌曲，我必须把U盘取下来，再插入，才能正常显示，太让人心累了。
试问一下，这样的UNI-T，我现在怎么还能有信心继续使用呢？
最后再来说压垮我对UNI-T欣喜之情的最后一根稻草，那就是长安汽车的用户服务。
其一，去年9月，UNI-T第一次保养，北京4S店答应接待的工作人员，居然让我白等两个小时，然后说不知道我的车做保养的事情。在弄清楚情况后，又等了近两个小时才完成保养。当时已经让人心生怒火了。后来，我又问工作人员之前答应送的脚垫，他说去拿，又是半个小时，而我就亲眼看到脚垫在维修车间门口，真的是无语，我也没说什么，就直接走了。
确实，这是4S店所为，不能让UNI-T负责，甚至不能让长安汽车负责，但正如所有的消费者一样，当售后体验不好的时候，有几个人会骂4S店呢，被骂的还不是这个品牌，这一点，长安汽车不可能不懂。
其二，今年上海车展期间，我恰好遇到长安汽车的员工，而且还是某个门的负责人，也向他反映了智能系统的问题，他也答应会询问相关工程师，但真的是一去沓无音信，直到现在也没有任何长安汽车厂家给我的回电或回执。
（我曾在老家造车鼻祖奚仲面前展现自主之光）
可想而知，长安汽车的用户服务差到何种程度。之前就听某汽车媒体说过，长安汽车根本做不长久，因为用户体验太差，留不住客户，待我成为车主，体验更加深刻。
如今，我已结束旅居生活，回到北京后肯定用车会少很多，但又有什么关系呢？一台已经失去我信任的汽车，一个已经失去我信任的汽车品牌，现在这台UNI-T的结，可能就是在让家人用来当练手车后，被我迅速处理吧。
采写| 王得源
编辑| 敬远之
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