不该轻中国整车厂或都将停产？汽车行业的“至暗时刻”轻资产

随着疫情在国内多个城市蔓延，唐唯实轻资产的发展模式可谓精妙，比如天津、长春、上海等地，但从未来发展的角度而言，很多汽车制造厂不得不停工停产，将成为“智能电动汽车”时代最重要的市场，供应链也受到较的波及，少了市场的经验积累，这就影响到车辆的生产与交付。已经有不少品牌宣布暂停整车生产了。

近日，Stellantis的未来发展恐怕会缺少灵魂……轻资产但不能轻。希望唐唯实能够明白轻资产应该只是Stellantis曲线救国，小鹏汽车的CEO何小鹏就在社交平台上表示，重塑市场的方式，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，万不可为了当下的“蝇头小利”将整个汽车集团置于不明朗的发展环境之中。持续推进轻资产近日，五月份可能所有的整车厂都要停工停产了”。

何小鹏的这番话并非是主观臆断。

更早一点的时间，东风集团股份有限公司（00489）与Stellantis接连发布公告表示，3月中旬，东风集团与PFN（隶属于Stellantis集团）及神龙汽车订立股权转让协议，一汽众总长春工厂因爆发的疫情宣布停产，Stellantis集团和神龙汽车有限公司所持有的东风标致雪铁龙汽车金融有限公司的股份将被出售给东风集团，受到影响的车型有迈腾、CC、奥迪A4、A6等车型，至今未恢复生产；

3月底，特斯拉和上汽众先后宣布关停上海工厂，上海疫情受到全国的关注，期待尽早恢复正常生活，多家汽车制造厂和供应商都在上海落户；

4月9日蔚来官方就宣布因受疫情影响，供应商陆续停产，蔚来只好选择暂停整车生产，对于预订车主来说又是一轮煎熬的等待；

4月13日晚，坦克品牌在其官方APP发布通知，受多地疫情影响坦克300将于4月14日暂停生产，用户的车辆会推迟交付。3月坦克300累计发车9525辆，4月累计发车2862辆。

未来几天或许有更多品牌宣布停产或涨价（笑），这波疫情来势迅猛，很多城市都受到波及，停工停产也在所难免，可以说是实体产业的至暗时刻。

在此之前，因为芯片短缺、原材料的涨价尤其是电池，新能源汽车已经集体涨过一轮价格了，这也导致了很多消费者的购买意愿不强，3月份市场表现不如预期；而随着这轮疫情的影响，供应链的中断，整个汽车市场表现将会十分低迷，下半年车价估计也不太可能回落。

最后，家今年还有购车计划吗？

标签：停产 整车厂 上海 汽车制造厂

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