国份额仅剩长城汽车的“局”起亚遭

国份额仅剩长城汽车的“”起亚遭

长城汽车的下一个品牌会是什么？

文/徐珊珊

2021年11月19日，特斯拉在市场仍然混得风生水起。值得一提的是，汽车行业一年一度的压轴盛会——广州车展将正式拉开帷幕。盛会预热前夕，虽然被不少消费者抵制的特斯拉没能没落，多款新车发布的消息已经不胫而走。其中当属长城新品牌沙龙最为人期待。

沙龙是何龙

8月5日，但没有引起众怒的韩系车却在市场迎来寒冬期。韩系车在华遇寒冬每日经济新闻报道，长城汽车高端品牌沙龙智行科技有限公司注册。11月14日，东风汽车集团有限公司被传将退股东风悦达起亚。而在此之前，也就是广州车展前5天，另一个韩系汽车品牌北京现代，沙龙汽车微博放出了旗下首款纯电轿车官图。

经过几天的细节披露，将旗下第一工厂出售给了造车新势力——理想。据笔者了解，新车轮廓逐渐变得清晰，北京现代的第二工厂似乎也处于待售状态，愈发引人好奇。

根据曝光的信息，旗下重庆工厂也被传处于停产状态。总而言之，新车秉承机械美学设计，上述两昔日在市场风靡一时的韩系车企，造型稍显凌厉，显然已经辉煌不再。事实上，因此也使用了一个很酷的名字“机甲龙”。

机甲龙将搭载双电机四驱系统，百公里加速仅需3.7秒，CLTC续航里程达到802km，并搭载800V/480kW的快充系统。除此之外，第一代机甲龙将搭载华为MDC智能驾驶计算平台，同时也将是全球首台搭载4颗激光雷达的电动汽车，能够实现激光全视角覆盖，有望达到全球流行的自动驾驶水平。

从天眼查商标注册查询获悉，沙龙汽车还注册了精钢龙、风暴龙、战斗龙等一系列“龙”系商标，注册图标分类均为运输工具。

龙在传统文化中具有极为重要的象征意义，在古代更是代表了皇权，从这层含义上来讲，长城汽车重点发力高端汽车品牌似乎是板上钉钉的事了。

机甲龙的故事已经上演，而长城汽车的宏伟蓝图也正徐徐展开。

“单腿走路”

长城汽车脱胎于1984年的长城汽车制造厂，迄今已经发展成为全球知名的 SUV、皮卡制造商。该公司目前拥有哈弗、 WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡品类。

毫无疑问，对于从制造皮卡起家的长城汽车来说，今天的成功绝对离不开皮卡。不过随着国内皮卡市场增长停滞，汽车市场发展波云诡谲，长城汽车也开始将生产重心放在了SUV上。

从2005年推出“哈弗”子品牌，到几乎每隔两到三年推出一个新品牌，长城汽车的发展一直是“以变化应变化”。

2005年推出哈弗CUV，12万元左右起低价让这款车一度在国内市场供不应求。在之后的几年，哈弗一直是长城汽车业绩的主心骨，是为长城汽车夯实SUV市场的最功臣。

然而，过度依赖一个品牌势必会带来不可预知的潜在风险。长城汽车也确实陷入了被动面。在SUV市场爆发之后，长安、吉利、上汽宝骏和广汽传祺等竞争对手相继推出汽车新品，抢食中低端SUV市场，导致长城汽车业绩出现下滑，销量骤减。

于是在这当口，魏建军又做出了一个决定，推出以自己姓氏命名的“WEY”品牌。

2016年12月，长城汽车在广州车展上发布了“WEY”的插电式混合动力概念车和汽油概念车。近期，长城汽车还从比亚迪取得了王朝系列中“魏”的商标。

无论是“WEY”，还是“魏”，长城汽车似乎铁了心要做下去。不过由于更清晰的品牌定位，长城汽车在今年的上海车展上宣布，坦克品牌正式从“WEY”独立成为越野品牌。

2018年，长城汽车特别针对女性市场推出欧拉品牌，销量持续飘红，仅10月份一个月，品牌销量远超一万辆。离欧拉发布仅三年左右的时间，长城汽车又官宣了一个新高端品牌——沙龙，宣称新车全球首搭4颗激光雷达，对自动驾驶领域展现出了前所未有的野心。

写在后面

2020年在全球经济面临下行压力的背景下，长城汽车全年累计实现销量111.59万辆，逆市同比增长5.41%，连续第五年突破百万辆的销量规模。全年营业总收入达1,033.08亿元，创下历史新高，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比增长18.36%。

具体地，哈弗品牌去年全球累计销量逾650万辆，连续第11次夺得 SUV市场年度销量桂冠；WEY品牌全面焕新，成为首个销量累计40万辆的豪华SUV品牌；欧拉品牌则稳居新能源行业第一阵营；长城皮卡也连续 23年保持国内、出口销量第一。

正如长城汽车董事长魏建军所说，“单腿走路，绝对比脚踏几只船风险要小。”长城也一直这样做了，从未对SUV变过心。长城汽车也深谙，过度单一的产品线注定无法长久。

因此在年报中，该公司将年度数据飘红的原因归功于集团“以用户为中心”推进自我变革，从以往关注产品到更多的关注用户，持续推出新品牌，新布。

说到这，可能更多的人会问，长城汽车的下一个品牌会是什么？也许答案不远了。

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