近年来,轻量化已成为汽车制造业的重要趋势,各车企纷纷采取措施来实现车型的轻量化。这一趋势不仅能提升车辆的燃油效率,还能减少二氧化碳排放,对于实现可持续发展具有重要意义。首先,轻量化设计有利于提升燃油效率。传统
加不起油，零跑或还需要在销量数据和盈利能力方面展现出更多潜力。零跑汽车递交招股书。港交所网站显示，买不起车，3月17日，油车与电车何必互相伤害？
近日，浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）向港交所提交上市申请书，网上传出消息称，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根通、建银国际。招股书显示，本月21日小鹏汽车将上调全系车型价格，2020年，并且价格上涨的幅度还不小，零跑汽车共计交付8050辆电动车。2021年，小鹏P7涨幅为2万元，零跑汽车共计交付4.4万辆电动汽车，小鹏P5和小鹏G3i涨幅为1万元。无独有偶，约为蔚来、小鹏等车企同期交付量的一半，18日零时，位居造车新势力第二梯队的下游。从财务数据来看，哪吒汽车也宣布旗下车型价格调整，2019年、2020年、2021年零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，上调幅度为3000-5000元不等，并且，哪吒汽车的价格调整一经发布即刻生效。
两则消息一出，不知前两天还在看油车车主“95加满”笑话的纯电准车主们，现在会是怎样一番表情呢？
其实，自3月15日比亚迪官方宣布旗下车型价格调整开始，其他品牌的新能源车型价格上涨就是可预见的事实。比亚迪官宣涨价时，不少人口诛笔伐，声指责“比亚迪是不是飘了”，但观其隔壁的特斯拉，继3月10日Model 3高性能版、Model Y长续航版、Model Y高性能版价格上调1万元后，3月15日Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航版、高性能版价格又上浮1.4万至2万元不等。
你以为这就结束了吗？3月17日，特斯拉官网显示，Model Y后轮驱动版基础售价又上调了15060元，现其售价已达31.69万元。短短8天内，特斯拉三次调价，每次价格上涨还都是1万元起步，如此看来，比亚迪3000-6000元的价格涨幅倒显得“小巫见巫”了，估计“理财产品”也不如特斯拉涨价来得快吧？
据不完全统计，3月以来，已有20家新能源车企宣布车型价格调整，其旗下近40款车型价格纷纷上涨，原因究竟为何？
首先，新能源车官方涨价时总是在说明里提到“由于受到原材料价格持续幅上涨影响……”，事实确实如此。俄乌关系仍处僵，镍、三元锂电、钴等原材料的供应不足，使新能源车企造车的成本幅增加。
第二，芯片短缺问题仍未得到有力改善，车企为了获得芯片，甚至加价抢购芯片，造车成本便也水涨船高。
第三，2022年新能源补贴进入倒计时，今年的新能源汽车补贴将在2021年的标准上退坡30%，车企们如果不涨价，就要自己来承担这份差价。
第四，疫情卷土重来，国内又陷入停工危机，而车辆交付的时间越晚，车企资金的流动性就越慢，这也就延伸到第五点，企业的良性运营需要一定的利润空间。
如今新能源势力仍处于发展阶段，需要一定的资金投入研发以突破技术瓶颈，如果企业长期处于低利润运转，其技术革新的步伐必然减缓，车企一旦固步自封，被时代淘汰的可能性就会幅增加，这是家都不愿意看到的面。
如此看来，新能源车型纷纷上调价格实属不得已之举，毕竟资本家比谁都要清楚“售价提高，销量则下降”这一道理。因此原本春风得意的“新能源派”这下也面露苦色、无话可说了，风水轮流转，现在轮到“油车派”来看对家笑话了。不过肯定有人要说了，“油价还在上涨，油车车主们也没什么好高兴的”，先别急着反驳，让小编把话说完。
首先，虽然国内油价节节攀升，但根据目前的情况来看，国内油价几乎已经达到了它的“天花板”，国内油价再怎么涨，它的价格也不会超过两位数。并且根据出台的《石油价格管理方法》规定，“按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。”有的宏观调控在，家可不必如此人心惶惶、草木皆兵。
其次，国内油价是根据国际原油价格为基础计算的，虽然国内油价不停疯涨，但国际原油价格最近已回落至100美元（每桶）左右，并且最近国际势有所缓和，在国际油价逐步回归理性的同时，石油投资者也在调整自己的抉择，日后国际油价的波动会更趋合理，国内油价的回落也指日可待。更何况，特斯拉上调的售价差额都够家加满多少次95了？人人都转而购买电车，就能保证电价不上涨吗？
时代的一粒沙落到个人头上就是一座山，如果您近期有买车的打算，小编还是建议继续持币观望吧，要知道，等等永远不亏！
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