还是不够香工厂关闭，俄罗斯最大车企停产油价正

俄乌开战两周以来，预计上调油价1040元/吨左右，西方阵营并没有直接出兵乌克兰参与军事行动，折合约0.78-0.94元/升的涨幅。分析人士指出，但是通过军事援助以及经济制裁俄罗斯的方式对乌克兰提供支持。媒体报导指，按照目前情况来看，西方计划在经济上让俄罗斯承担相应的代价，下一轮成品油调整基本是板上钉钉，这包括对俄罗斯寡头以及相关的银行资产进行冻结，很可能会触发“天花板价”，把俄罗斯及白俄罗斯从国际结算体系SWIFT当中移除，95号汽油将全面来到“9元”时代。按照一般家用汽车油箱50升来算，同时也对俄罗斯石油禁运。

汽车工业是一个工业的重要组成分，加满一箱汽油要多花约40元。这让不少燃油车车主感到压力山，在此前全球经济一体化的背景下，“感觉俄乌交战是从我账户上扣的钱”；“油价跑步进入9元时代，汽车产品需要全球多地供应链共同作用，我进入跑步上班时代”；“92加满负债满满，以降低生产成本获取更高的利润，95加满倾家荡产，俄乌开战使得这一地区以及相关的工厂受到严重影响，包括众位于德国境内的工厂，以及众多外资在俄罗斯的工厂也因此宣布暂停生产，即便是俄罗斯自主品牌拉达汽车(LADA)也宣布从昨日开始停产至11日，工厂有20%的汽车零件来自俄罗斯以外的工厂所生产。即便拉达汽车按计划恢复生产，相信短期内也会持续的受此影响，依然会再度出现停产的可能。数千生产岗位的汽车厂工人受到影响，休假期间领取最低工资，而销售和维修岗位的人则继续工作。

停产主要是由境外运输的中断，SWIFT关闭无法进行交易，以及卢布汇率变化使得俄罗斯对外的采购成本幅增加所导致。而在这种情况下，包括汽车厂商在内与外汇有关的商业公司选择暂停生产销售以避免持续的亏损。

拉达汽车前身为是俄罗斯伏尔加河汽车厂AvtoVAZ，于1966年，1975年时产量达75万辆，是苏联最的汽车厂。在计划经济背景之下分用于出口，整个70、80年代其生产和结构都相对简单故障问题多，旗下的品牌在当时的苏联、东欧及相当走俏，反而俄罗斯本国的车主，需要等上几年时间才能够买到本国产的汽车。随着世界经济与政治的发展，除了少数怀旧的汽车外家以外，在上述这些海外市场当中，俄罗斯产的汽车品牌几乎不会进入消费者的考虑范围，拉达汽车车型虽然也能在我国国内的汽车网上上查到产品参数，但是没有一家经销商在销售俄罗斯拉达汽车。

拉达汽车90%以上的销量都是针对俄罗斯本地，拉达汽车去年占俄罗斯汽车销量的21%，是当地销量占比最的汽车品牌，2021年俄罗斯汽车销量排行前10当中有4款属于拉达汽车，韩系紧随其后。

东欧巨变之后俄罗斯对外了一些市场，而对市场化原本的优势不在出现连连亏损，法国汽车制造商雷诺2004年因此参与了AvtoVAZ的重组并成为了其控股股东，雷诺借此进入了俄罗斯汽车生产拉达汽车以及雷诺自己的其他品牌，雷诺品牌的零件比拉达汽车更加依赖海外供应链，零件40%来自于海外。目前雷诺持有AvtoVAZ 68%的股权，俄罗斯国有的罗斯泰克公司则持有其余的32%，其CEO自2014年起一直受到来自西方的制裁。严格来说拉达汽车更应该定义为法系，去年，AvtoVAZ售出了约35万辆汽车，占雷诺汽车销量的12%，俄罗斯成为其仅次于法国的第市场。给雷诺贡献了1.66亿欧元的净利润。如果问题在短期内无法解决，雷诺可能会受到严重的影响，它的股价近一周以来已经下降35%。

在2014年俄罗斯出兵克里米亚时，其就已经受到了一轮经济制裁，俄罗斯经济因此受影响，汽车销量也从近300万的年销量腰斩一半至140万辆，维持在10年前的销量水平。目前俄罗斯约有4600万辆乘用车保有量，平均使用年限接近15年，本次俄乌战争或会进一步影响俄罗斯国内的汽车消费市场表现。

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标签：白俄罗斯_汽车 car 拉达汽车 停产 雷诺汽车 avtovaz

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