车举步维艰今年全球汽车因缺芯或减产逾百万辆｜第一财经汽车日评电动车

AFS预计今年全球汽车因缺芯将减产上百万辆

据外媒报道，将会在未来5-10年中，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（下称“AFS”）发布的数据显示，形成一股巨的力量，截至2月6日，让燃油车难以为继。预计，由于芯片短缺，而新能源车型销量，2022年新能源渗透率将会达到23%，今年全球汽车市场累计减产量约为37.05万辆，而2021年数据统计结果是，较截至1月30日的全球汽车累计减产量（23.07万辆）幅增长61%。其中，全年渗透率已经达到14.8%，汽车累计减产量为5.11万辆，也就是说在未来的一年中，占全球汽车市场累计减产量的13.8%。AFS预测，新能源车渗透率将会有8%左右的提升，由于芯片短缺，而新能源车型销量，2022年新能源渗透率将会达到23%，今年全球汽车市场累计减产量将突破100万辆至108.85万辆。

一财点评：当前芯片短缺问题尚未得到彻底解决，将会有一个非常的销量涨幅。开年第一个月，但已有很的改善。2021年缺芯情况较为严重，全球汽车市场累计减产量超过1000万辆。从目前情况来看，缺芯仍将持续一段时间。而为了应对芯片短缺，一些车企在高端车型配置上进行了一定程度的减配。

考虑分拆自动驾驶门进行IPO

据外媒报道，汽车供应商集团目前正考虑在2023年将其自动驾驶门剥离上市。集团自动驾驶门主要生产传感器和高性能计算机，以辅助汽车实现自动驾驶。

一财点评：当前，集团自动驾驶业务正在快速发展，集团预计，在2021~2023年这三年周期中，自动驾驶的潜在市场总额有望将较上个三年周期（2018~2020年）翻一番，达到700亿欧元。而随着软件定义汽车时代的来临，自动驾驶越来越重要，集团将自动驾驶业务进行独立，有利于其规模的扩以及市值的增长。

日产汽车2021财年前三季度营收利润增长

2月8日，日产汽车公布的2021财年前三季度（2021年4月1日~2021年12月31日）财务报告显示，该企业报告期内合并净收入为6.15万亿日元（折合约3394亿元），合并经营利润为1913亿日元（折合约105.6亿元），经营利润率为3.1%，净收益为2013亿日元（折合约111亿元），营收利润与2020财年前三季度相比有所增加。

一财点评：对于车企来说，2021年芯片短缺是挑战，这在一定程度上影响了车企的收益。日产汽车尽管受到芯片供应短缺的持续影响，但受益于美国市场的有利条件以及各市场销售质量不断改善，促进了主力车型和新车型单车利润增长。与此同时，精细的财务管理和对固定成本的严密控制，这使得日产汽车获得较高的利润。日产汽车将2021财年全年的销量预期仍保持在380万辆。在严峻的挑战下，日产汽车基于销售质量的提高，成本的优化，以及对日元持续贬值和原材料价格上涨的评估，上调了全年业绩预期。目前，国内汽车芯片短缺问题已有所缓解，但缺芯现象仍存在，叠加疫情因素，车企销量受到了一定程度的影响。日产汽车发布数据显示，今年1月在华销量为13.3万辆，同比下降8.7%。其中，乘用车板块销量为11.13万辆，同比下降11.4%；商用车板块销量为2.21万辆，同比增长7.4%。

标签：car 日产 自动驾驶 芯片 大陆集团 afs

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