极氪在暗爽稳中求进开新局｜广东：新能源汽车产销两旺，强芯造芯加速推进月新势

（图为广汽埃安汽车生产线）

2021 年我国新能源汽车实现“产销两旺”。工信数据显示，几家一线新势力的位次蠢蠢欲动。新的一年，2021 年，各新势力依然蓄势待发，我国新能源汽车产量为 354.5 万辆。其中，埃安看来是在“卷王之王”的道路上一往无前了，广东新能源汽车产量达到 53.5 万辆，蔚小理也会竭力守护基本盘，同比增长 155.6%，哪吒、零跑、极氪会寻求新的突破。3月份的第一天，占全国同期产量的 15.1%，各造车新势力纷纷公布了自己2月份的销量。由于春节假期以及2月份只有28天的影响，新能源汽车产销量进入全国前列。

作为连续 5 年全国汽车产量第一的份，多数车企都没有选择在这个月发力，广东新能源汽车产业发展后劲十足。随着 2022 年广东重点项目清单公布，全线普跌也是自然而然了。功夫汽车统计了一下公布数据的7家新势力，广东将以新能源和智能化为发展方向布新能源汽车产业，相比1月份的跌幅基本在30%以上，持续打造产业发展优势。

产销两旺 交上优异成绩单

伴随《广东发展汽车性支柱产业集群行动计划（2021-2025 年）》（以下简称《行动计划》）的出台和实施，不过相比去年同期还都是涨的，广东持续推动新能源汽车产业实现高质量发展。2021 年，各新势力依然蓄势待发，《行动计划》实施取得了阶段性进展，新能源汽车实现产销两旺。

在消费侧，广东发展委发布《广东 2021 年汽车以旧换新专项行动公告》，开展 2021 年汽车以旧换新专项行动，对内报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆，内转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元/辆，“以旧换新专项行动”有效释放了消费潜力。

作为新能源汽车龙头企业聚集地，国内新能源汽车企业产销前十名中广东企业占3 家，分别是比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车。

在疫情零星散发、芯片供应紧张等复杂背景下，作为龙头企业集聚地，“稳生产、保供应”成为广东新能源汽车产业工作重点。

（图为广汽埃安汽车生产线）

“相关门牵头建立高效的沟通机制，解决企业的‘急难愁盼’。”广汽埃安相关负责人接受《电子报》采访时表示，工信全力帮助企业解决问题，稳定零件供应，保障产业链供应链安全稳定。“特别是在芯片协调保供方面，工信领导直接推动建立供需对接机制，组织汽车企业与相关芯片企业开展供需对接，将芯片供应短缺对企业造成的损失降到最低；此外，还积极协调受疫情影响的零件企业及时复工复产，保障了整车企业的正常生产经营。”

最终，2021 年埃安全年终端交付累计销量达 123660 台，同 比增长 119%，实现翻倍增长，超额完成 10 万台年度目标。

据了解，广东工信全力协调缓解广汽集团、东风日产等重点企业汽车芯片供应短缺问题，推进广汽丰田四线、小鹏汽车肇庆工厂等重项目提前满产，帮助协调推动受疫情波动及其他原因影响的重点企业内外 600 多家产业链配套企业复工复产。

抢占商机 龙头企业扩产进行时

基于 2021 年我国新能源汽车的高速增长态势，汽车工业协会预测，2022 年我国新能源汽车产销量持续高歌猛进，预计产销量将超过 500 万辆。为抢占市场，满足更多消费者需求， 2022 年广东新能源汽车企业开启扩产模式。

（图为比亚迪汽车生产车间）

比亚迪相关负责人在接受《电子报》记者采访时表示，去年比亚迪实现了业务高速增长，备受关注的乘用车业务板块的相关车型产能幅提升。面对强劲的市场需求，进入 2022 年，包括比亚迪深圳工厂在内的四个生产基地开展了扩生产线的活动，同步招聘了量员工。

此外，一月份比亚迪与深圳市签订合作协议，比亚迪将再追加200亿元用于深汕比亚迪汽车工业园二期项目，用于新能源汽车及核心零件的生产。

（图为：广汽埃安智能生态工厂二期产能扩建项目竣工）

“今年 1 月，埃安累计销量达 16031 台，同比劲增 118%，取得一季度“开门红” ，AION Y 上市连续两个月订单破万，产品供不应求。”广汽埃安相关负责人介绍说，广汽埃安原有产能利用率在巅峰时期一度超过 160%。“目前，在缺芯和产品热销的情况下，AION 系列车型正处于订单供不应求的态势。”2022年埃安利用 15 天春节假期完成了二期产能的扩建，广汽埃安负责人表示，随着本月产能扩项目正式下线，3 月起产能同比将会有幅度的增长终端交付紧张的状况有望得到一定缓解。

（图为：小鹏汽车生产线）

小鹏汽车企业品牌公关总监徐静接受《电子报》记者采访时表示，小鹏汽车肇庆智造基地的正常生产经营秩序，为小鹏汽车的交付量持续攀升创造了扎实的产能基础。2021 年，各新势力依然蓄势待发，小鹏汽车全年总交付量达到 98,155 台，是 2020 年交付量的3.6倍。

徐静向记者透露，为让用户早日提车，春节期间小鹏汽车生产线完成了技术改造升级。改造后的小鹏汽车肇庆智造基地可满足3款车型共线生产，产线可根据销售订单量智能排产；智能生产线设置了超过300项质量评审，确保每一个零件都以高品质完工；升级后的智能工厂还实现了24小时不间断生产，高性能工业机器人全年无休，日夜兼程保障供应，升级后的产线平均90秒就可下线一台小鹏汽车，产线改造完成后，小鹏汽车实现了2月份交付量同比增长180%。

强芯造芯 提高供应链产业链韧性

芯片是我国新能源汽车产业最薄弱、最容易被卡“卡脖子”环节。2021 年的全球汽车市场“缺芯潮”也印证了芯片对新能源汽车在内汽车行业的重影响。

广东工信有关领导介绍，芯片是亟待攻关的重点领域，也是广东干快干的性新兴产业集群之一。事实上，2021年广东已经开始力实施“广东强芯”工程，构建集成电路产业发展“四梁八柱”，即在基金、平台、学和园区等支撑性方面打造产业“四梁”，从制造、设计、封测、材料、装备、零件、工具和应用等专业领域构建“八柱”。

（图为：比亚迪汽车生产线）

经过一年，“广东强芯”工程已经取得阶段性成效。推动组建了规模均超百亿元的产业集团，设立总规模达千亿级的产业基金，支持广州、深圳、珠海等打造集成电路产业发展集聚区，此外引进了先进制造生产线。

为持续提升供应链产业韧性。相关负责人在 1 月份的2022 年广东工业和信息化工作电视电话会议上表示，广东将继续全面实施“广东强芯”工程，扩芯片制造产能供给，实施汽车芯片应用牵引工程，推动形成关键领域芯片储备机制，搭建电子元器件和集成电路国际交易中心。同时，广东还将推进产业集团加快项目投资，力引进产业链项目落地，加快构建集成电路产业发展“四梁八柱”，进一步打造集成电路第三极。

着眼未来 超前布产业新技术

在全力保供应的同时，广东不忘着眼新能源汽车未来，积极布和抢占下一代技术。根据《广东重点领域研发计划“十四五”行动方案》，广东持续开展新能源汽车及无人驾驶重专项项目申报工作，超前署研发下一代技术，加速推进新材料、新技术、专用芯片、高性能器件的产业化，力促产业链供应链自主可控，推动广东汽车产业集群迈向全球价值链高端。据了解，该重专项 2022 年度共署3个专题、13个研究方向。每个研究方向拟支持1个项目，项目实施周期为3～4年。

广东已将纯电动汽车动力电池系统、电子电气架构、车载充电机以及氢燃料电池动力系统和智能网联汽车域控制器系统等关键技术研发纳入广东重点领域研发计划“新能源汽车”重科技专项，进一步提升了广东新能源汽车企业综合竞争力。

作为科技创新的主体，企业在科技创新方面充分发挥了主观能动性。比亚迪相关负责人向《电子报》记者透露，作为同时掌握电池电机电控三电核心技术及充电配套设施的企业，比亚迪电动汽车实现了核心零件自供，其关键零器件不仅可以满足正常生产，还实现了新能源汽车核心零件对外销售。此外，比亚迪持续在核心技术创新持续投入，“比亚迪始终坚持关键零件自主研发，已经培育了‘技术鱼池’，目前能看到的比亚迪技术，只是技术鱼池的一分。秉承“市场需要什么，什么技术成熟了，就推出什么新技术”的理念，比亚迪每年都会从“技术鱼池”中发布1~2 个技术。

记者从广东工信获悉，为促进新能源汽车产业持续高质量发展，下一步，广东将继续从增强汽车产业链供应链韧性、全力推进汽车性产业集群和提升制造业创新体系水平三个方面持续推动。

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